صورتجلسه پنجاه و یکمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور

صورتجلسه پنجاه و یکمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور

براساس دعوتنامه 5331/3/37 مورخ 82/10/29، جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور ساعت 17 روز شنبه 82/11/15 در وزارت کشور تشکیل گردید.
ابتدا دبیر شورای عالی توضیحاتی در خصوص موارد دستور کار جلسه ارائه و خلاصه گزارشی از روند مطالعات بررسی و تدوین اصول و روش های آموزش ترافیک به شهروندان و نتیجه جلسات و جمع بندی و تأیید این مطالعات در کمیته آموزش و کمیته فنی شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور و کارگروه آموزش کمیسیون ایمنی راه های کشور را به استحضار اعضای محترم رساند. سپس مشاور پروژه بررسی و تدوین اصول و روش های آموزش ترافیک به شهروندان به بیان سرفصل های کاری مطالعات و نتایج دستاوردهای حاصل از آن پرداخت و در هریک از موارد مطرح شده، سؤالاتی از جانب حاضران مطرح شد که پاسخ های مربوط توسط مشاور ارائه شد.
در ادامه جلسه، ریاست محترم شورای عالی ضمن تقدیر از دفتر حمل و نقل و ترافیک و مشاور برای این اقدام ارزنده با تأکید بر امر آموزش و ارتقای سطح فرهنگ عمومی و رفتارهای صحیح در رانندگی و عبور و مرور به عنوان اولویت آن، تدوین و ارائه سیاست های اجرایی و برنامه های آموزشی به صورت مستمر، مستدام، هماهنگ و اثرگذار را بسیار ضروری دانستند. آنگاه اعضای شورای عالی به گفتگو و تبادل نظر پرداخته و به شرح زیر اتخاذ تصمیم نمودند:
1. مطالعات بررسی و تدوین اصول و روش های آموزش ترافیک به شهروندان مورد تصویب قرار گرفت و مقرر گردید کمیته آموزش شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور با هدف حفظ پویایی و به ثمر رساندن و اجرایی نمودن نتایج پروژه مطالعاتی با همکاری دستگاه های اجرایی ذیربط، متولی و تأثیرگذار در امر آموزش ترافیک نسبت به تشکیل جلسات اقدام و شرح وظایف هریک از دستگاه های مسئول در امر آموزش ترافیک را اعلام و به طور مستمر نتایج را از دستگاه های ذی ربط پیگیری نموده و در فواصل سه ماهه، گزارش اقدامات اجرایی را از دستگاه ها اخذ و به شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور ارائه نماید.
2. تعاریف و مشخصات کلی سیستم های حمل و نقل ریلی شهری و حومه به شرح پیوست به تصویب رسید.

مشخصات سیستم های ریلی حمل و نقل مسافر درون شهری
1. تراموا
در فرهنگ واژگان لکسیک (واژگان و اصطلاحات راه آهن)، از تراموا به اسامی دیگری مانند قطار خیابانی، واگن خیابانی و در زبان آلمانی، Strasenbahn ذکر شده است و به نوعی از قطارهای شهری برقی خودکشش اطلاق می شود که عمدتاً در خطوط ریلی واقع در سطح سواره روها تردد می نماید. از ویژگی های این واگن، تردد مشترک در سطح خیابان ها با سایر وسایل حمل و نقل و هدایت و کنترل دستی و غیرخودکار است که مهم ترین تفاوت آن با سایر سیستم های ریلی شهری می باشد.

2. قطار سبک شهری
نام دیگر این سیستم در فرهنگ واژگان لکسیک متروی سبک و در زبان آلمانی Stadtbahn ذکر شده است و براساس تعریف «اتحادیه بین المللی حمل و نقل عمومی» (UITP) اولین سیستم حمل و نقل ریلی خودکشش برقی است که برای طی قسمت عمده مسیر، از خطوط ویژه ای بهره می برد که به تناسب شرایط حاکم فیزیکی خیابان ها و تردد در سطح شبکه، می تواند در سطح خیابان ها و یا سطوح زیر خیابان ها و یا بالاتر از سطح خیابان ها تردد نماید و حتی در مسیرهای مربوط به قطارهای بین شهری نیز خدمات دهی نماید. حجم مسافر قابل سرویس دهی در این سیستم، در سطحی بینابین تراموا و مترو قرار دارد که می تواند با انحصاری کردن حریم عبوری آن و با مشترک کردن مقاطعی از مسیر عبوری، نسبت به حجم جابه جایی مسافر و سرعت آن تغییراتی را اعمال کرد.

3. مترو
یک سیستم حمل و نقل ریلی برقی انبوه بر برای کریدورهای مستقمی با تقاضای سفر زیاد است که در مسیر انحصاری خود که عمدتاً در تونل ای زیر سطح زمین می باشد، متصل کننده نواحی دارای تمرکز جمعیت (ساکن) با نواحی کار و فعالیت (مرکز شهر) است و برای کامل شدن شبکه خدمات رسانی مترو، معمولاً از سایر سیستم های ریلی شهری و یا سیستم های اتوبوسرانی برای دستیابی و رساندن مسافرین استفاده می گردد تا به نوعی خطوط مترو تغذیه گردد. هر چند این سیستم پرهزینه ترین روش حمل و نقل عمومی است، لیکن به واسطه عملکرد آن، دارای حداکثر حجم جابه جایی مسافر و کمترین آلودگی های صدا و هوا خواهد بود.

4. قطار سریع شهری
این سیستم در فرهنگ واژگان لکسیک با نام های راه آهن سریع شهری، راه آهن اکسپرس حومه ای و در زبان آلمانی S-bahn خوانده شده که یک سیستم حمل و نقل عمومی برقی سریع السیر برای اتصال مناطق شهری به مراکز جمعیت در حومه های اقماری کلانشهرهاست. این سیستم می تواند با مسیر راه آهن بین شهری، دارای مسیر مشترک باشد و برخلاف سایر انواع پیش گفته، توسط لکوموتیو کشید شود و در نتیجه نوع ناوگان آن از لحاظ ارتفاع کف، آرایش و چیدمان صندلی ها، سرعت حرکت و ... متفاوت با انواع درون شهری است.
در جدول زیر مشخصات فنی و ویژگی های بهره برداری هر یک از سیستم های یاد شده ارائه شده است.

نام سیستم	نام دیگر	نحوه اختلاط در مسیر حرکت
		کاملاً مستقل از خیابان های شهری	درصدی مشترک با دیگر وسایل نقلیه	مشترک با سایر وسایل نقلیه
تراموا	Tramway			*
قطار سبک شهری	LRT (light rail transit)	*	*
مترو	Subway	*
قطار سریع حومه­ ای	اکسپرس ناحیه­ ای	*

******************

روش کنترل و هدایت		سرعت حرکت (کیلومتر در ساعت)		حجم جابه جایی مسافر (نفر/ ساعت) در هر جهت	پروفیل مسیر حرکت
دستی	خودکار	متوسط	حداکثر		همسطح زمین	زیرزمین	در ارتفاع
*		25	60	7 تا 10 هزار	*
	*	30	80	10 هزار تا 35 هزار	*	*	*
	*	40-30	90	30 هزار تا 70 هزار	*	*	*
*		60	120	-	*

******************

******************

مشترک باشد و برخلاف سایر انواع پیش گفته، توسط لکوموتیو کشیده شود و در نتیجه نوع ناوگان آن از لحاظ ارتفاع کف، آرایش و چیدمان صندلی ­ها، سرعت حرکت و... متفاوت با انواع درون شهری است. در جدول زیر مشخصات فنی و ویژگی­ های بهره ­برداری هر یک از سیستم­ های یاد شده ارائه شده است.

معاون عمرانی وزیر کشور- محمدحسین مقیمی