موافقتنامه حمل و نقل بین المللی بار با راه آهن

١٣٨٥ شماره ١٨٠١٨ /١٠/ صفحه
٢ روزنامه رسمی ١٣
عطف به نامه شماره ٧٠٢٢٦ معاونت محترم امور مجلس ریاست جمهوری در خصوص
انتشار متن و ضمائم و پیوس تهای قانون الحاق دولت جمهوری اسلامی ایران به
اعلام می گردد. متن قانون فوق در (S.M.G.S) مقاول هنامه حمل و نقل کالا با راه آهن
١٣٨١ چاپ و منتشر گردیده است. فلذا صرفًا /١/ شماره ١٦٦٣٤ روزنامه رسمی مورخ ٢١
مبادرت به انتشار ضمایم و پیوستهای آن م یگردد.
روزنامه رسمی کشور
بسمه تعالی
موافقتنامه حمل و نقل بین المللی بار با را هآهن
(S.M.G.S)
بمنظور سازماندهی حمل و نقل بین المللی بار در ارتباط مستقیم ریلی، نمایندگان
تا مالاختیار وزار تخان ههای عهد هدار را هآهنهای:
جمهوری آذربایجان،
جمهوری آلبانی،
جمهوری بلاروس،
جمهوری بلغارستان،
جمهوری سوسیالیستی ویتنام،
گرجستان،
جمهوری اسلامی ایران،
جمهوری قزاقستان،
جمهوری خلق چین،
جمهوری دمکراتیک خلق کره،
جمهوری قرقیزستان،
جمهوری لتونی،
جمهوری لیتوانی،
جمهوری مولداوی،
مغولستان،
جمهوری لهستان،
فدراسیون روسیه،
جمهوری تاجیکستان،
ترکمنستان،
جمهوری ازبکستان،
اوکراین،
جمهوری استونی
موافقتنامه حاضر را فیمابین خود در موارد زیر منعقد نمودند:
قسمت اول
کلیات
ماده ١
موضوع موافقتنامه
موافقتنامه حاضر برقرارکننده ارتباط بی نالمللی مستقیم ریلی برای حمل ونقل بار
بین را هآهنهای ذیل م یباشد:
جمهوری آذربایجان،
جمهوری آلبانی،
جمهوری بلاروس،
جمهوری بلغارستان،
جمهوری سوسیالیستی ویتنام،
گرجستان،
جمهوری اسلامی ایران،
جمهوری قزاقستان،
جمهوری خلق چین،
جمهوری دمکراتیک خلق کره،
جمهوری قرقیزستان،
جمهوری لتونی،
جمهوری لیتوانی،
جمهوری مولداوی،
مغولستان،
جمهوری لهستان،
فدراسیون روسیه،
جمهوری تاجیکستان،
ترکمنستان،
جمهوری ازبکستان،
اوکراین،
جمهوری استونی.
منافع این را هآهنها توسط وزار تخان ههای عهد هدار آنها که موافقتنامه حاضر را
منعقد
نمود ها ند تامین م یگردد.
ماده ٢
اعمال موافقتنامه
١ تحت شرایط تعیین شده در موافقتنامه حاضر حمل کالا در حمل و نقل § ١
٢ ماده ٣، طبق بارنام ههای § بی نالمللی بار توسط را هآهن، بین ایستگاههای مذکور
در
و تنها در شبکه را هآهنهای کشورهای عضو موافقتنامه حاضر صورت م یپذیرد. S.M.G.S
این موافقتنامه برای راه آهنها، فرستندگان و گیرندگان کالا لاز مالاجرا است و بدون
توجه به مالکیت دولتی طرفهای قرارداد حمل به موقع اجرا در م یآید.
٢ حمل بار از کشورهائی که را هآهنهای آنها عضو موافق تنامه حاضر هستند، §
بصورت ترانزیت از طریق کشورهائی که راه آهنهای آنها نیز عضو این موافقتنامه هستند،
به مقصد کشورهائی که را هآهنهای آنها عضو این موافقتنامه نیستند و بالعکس، چنانچه
موافقتنامه دیگری درخصوص حمل و نقل مستقیم بی نالمللی بارتوسط را هآهن اعمال
نشود، طبق ترتیب و تحت شرایط پی شبین یشده در تعرفه ترانزیتی ای که را هآهنهای
ذینفع برای حمل و نقل بی نالمللی موردنظر اعمال م یکنند صورت م یگیرد.
٣ برای حمل کالا در موارد ذیل، موافقتنامه حاضر اعمال نم یگردد: §
١) چنانچه ایستگاههای مبداء و مقصد در یک کشور واقع شده باشند و حمل از طریق
خاک کشور دیگر فقط بصورت ترانزیت در قطارهای راه آهن کشور مبداء صورت پذیرد؛
٢) بین ایستگاههای دو کشور بصورت ترانزیت از طریق خاک کشور ثالث در قطارهای
را هآهنهای کشور مبداء یا مقصد؛
٣) بین ایستگاههای واقع در دو کشور همجوار، درصورتیکه این حم لها در تمام
مسیر حرکت کالا، در قطارهای را هآهن یک کشور طبق مقررات داخلی جاری در این
را هآهن، صورت پذیرد.
٢ و ٣ این پاراگراف، براساس قراردادهای خاص ، حملهای قید شده در بندهای ١
که بین را هآهنهای ذینفع منعقد م یگردد، انجام م یشود.
٤ را هآهنهایی که کشورهای آنها بطور همزمان عضو موافقتنام ههای بی نالمللی §
دیگر هم هستند، م یتوانند حمل کالا را براساس این موافقتنام هها، بین خود انجام
دهند.
ماده ٣
وظایف را هآهنهایی که حمل و نقل انجام می دهند
١ هر را هآهن ٢ عضو این موافقتنامه موظف است کلیه بارها، بجز بارهای قید شده §
در ماده ٤، را تحت شرایط این موافقتنامه حمل نمایند، چنانچه:
١) حم لها در برنامه حمل و نقل را هآهن مبداء پی شبین یشده باشد، البته در صورتیکه
در مقررات داخلی جاری در را هآهن مبداء ، ترتیب دیگری پی شبینی نشود؛
٢) حمل و نقل با وسایل حمل و نقلی که را هآهن در اختیار دارد امکان پذیر باشد؛
٣) فرستنده، شرایط موافقتنامه حاضر را به موقع اجرا گذارد؛
٤) شرایطی که راه آهن نم یتواند از آنها جلوگیری کند و رفع آنها نیز به راه آهن
بستگی
ندارد، مانع انجام حمل و نقل نباشند.
٢ حمل و نقل کالا بین کلیه ایستگاههایی که برای عملیات باری در حمل و §
نقلهای داخلی کشورهای را هآهنهای عضو این موافقتنامه باز م یباشند، در شرایط ذیل
صورت م یپذیرد:
١) بدون واگن به واگن نمودن بار در ایستگاههای مرزی را هآهنهایی که دارای عرض
خط یکسان هستند؛
٢) با واگن به واگن بار u1610 یا با تعویض بوژی واگنها به خطی با عرض دیگر در
ایستگاههای
مرزی متصل به را هآهنهای دارای عرض خط متفاوت یا با بکارگیری چرخ محورهای
متغیر. ترتیب حمل بار با واگن به واگن نمودن بار یا با تعویض بوژی واگنها به عرض
خط دیگر یا با بکارگیری چرخ محورهای متغیر توسط راه آهن براساس موافقتنامه های بین
را هآهنهای کشورهای ه ممرز که دارای عرض خط متفاوت هستند، تعیین م یگردد.
حمل کالا به مقصد راه آهن جمهوری دموکراتیک خل قکره تنها تا ایستگاههای یکه
نام آنها توسط این را هآهن به کلیه را هآهنهای عضو این موافقتنامه اعلام و به موجب
مقررات
داخلی جاری این را هآهنها منتشر شود، انجام م یشود.
حمل واگنهای دربستی و محمولات کانتینری تناژ بالا به راه آهنهای جمهوری خلق
چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره و بالعکس نیازمند هماهنگی قبلی با راه آهنهای
این کشورها و نیز با را هآهنهای ترانزیتی شرک تکننده در حمل است.

آمده است که جهت سهولت در تطبیق section در متن اصلی به معنی پاراگراف و § ١ علامت
ترجمه با متن اصلی عین علامت در ترجمه نیز استفاده شده است. (مترجم)
کلیه را هآهنهای یک کشور استنباط م یشود. « را هآهن » ٢ از کلمه
١٣٨٥ صفحه ٣ /١٠/ شماره ١٨٠١٨ روزنامه رسمی ١٣
٣ بنا به دستور نهادهای دولتی ذیربط، را هآهن م یتواند: §
١) موقتًا حرکت را بصورت کلی یا موردی قطع نماید؛
٢) موقتًا پذیرش برخی از کالاها را قطع یا پذیرش آنها را تنها تحت شرایطی معین
مجاز نماید؛
٣) موقتًا کالاهای معینی را بطور عمده جهت حمل بپذیرد.
علاوه برآن، را هآهن حق دارد تدابیر مذکور را برای شرایطی که نم یتواند مانع آنها
شود و رفع آنها به را هآهن بستگی ندارد اگر ضروری باشد (به عنوان مثال، پدید ههای
طبیعی، سایر شرایط فورس ماژور)، اتخاذ نماید.
را هآهنی که چنین تدابیری در آن به موقع اجرا گذارده م یشود، موظف است
بلافاصله از طریق تلگراف مراتب را به را هآهنهای ذینف عکه عضو موافقتنامه حاضر
هستند،
اعلام نماید. این را هآهنها بایستی بلافاصله از لغو تدابیر اشاره شده نیز مطلع
گردند.
این تدابیر درصورتی که براساس مقررات داخلی جاری را هآهنها لازم باشد، منتشر
م یگردند.
ماده ٤
اشیاء غیرمجاز برای حمل
١ مواردی که جهت حمل در ارتباط مستقیم بی نالمللی بار توسط را هآهن §
غیرمجاز است عبارتند از:
١) اشیائی که حمل آنها هرچند در یکی از کشورهائی که راه آهنهای آنها بایستی در
حمل شرکت داشته باشند، ممنوع است؛
٢) اشیائی که در انحصار اداره پست (ضمیمه شماره ١) هرچند در یکی از کشورهائی
که را هآهنهای آنها بایستی در حمل شرکت داشته باشند، هستند؛
٣) گلول ههای انفجاری، مهمات گرم و جنگی بجز سلاحهای شکاری و ورزشی؛
٤) مواد انفجاری، گازهای متراکم، مایع یا محلول تحت فشار، مواد خود اشتعال و نیز
مواد رادیواکتیویته که در جداول ١ و ٢ و ٢ ٤ و ٧ ضمیمه ٢ نامبرده نشد هاند؛
٥)  مراسلات کوچک با وزن کمتر از ١٠ کیلوگرم در یک عدل. این محدودیت شامل
٠ مترمکعب تجاوز میکند، نم یشود؛ / کالاهایی که حجم یک عدل آنها از ١
١ تن در واگنهای مسقف با سقف باز نشونده در حمل / ٦) کالاهای با وزن بیش از ٥
و نقلی که بار واگن به واگن م یشود؛
٧)  مراسلات کوچک در حمل و نقل واگن به واگن در وسیله نقلیه بدون سقف با
وزن کمتر از ١٠٠ کیلوگرم در یک عدل؛ معهذا این نکته شامل کالاهایی که برای آنها در
ضمیمه ٢ حداکثر وزن برای یک عدل کمتر از ١٠٠ کیلوگرم پی شبینی م یشود،
نم یگردد.
٢ چنانچه در زمان اجرای قرارداد حمل، مشاهده گردد که اشیاء پذیرفته شده، §
حتی با داشتن نام صحیح، جهت حمل مجاز نم یباشند، در آن صورت این اشیاء توقیف و
با آنها طبق قوانین و مقررات داخلی کشوری که در آن کالا توقیف شده است، رفتار
م یشود.
ماده ٥
اشیائی که حمل آنها با رعایت شرایط خاص ، مجاز است
١ وسیله نقلیه را هآهنی (از جمله جرثقیلهای را هآهنی) برای حمل روی محورهای §
خود مجاز است چنانچه را هآهن مبداء قابل استفاده بودن آن را جهت حرکت مشخص
« شرح بار » نماید، که در اینصورت را هآهن بایستی با یادداشت خود در بارنامه در
ستون
این نکته را گواهی نماید و همزمان حداکثر سرعت مجاز برای حرکت و درصورت ضرورت
سایر شرایط حمل را قید کند.
چنانچه وسیله نقلیه روی محورهای خود بایستی در خطوط را هآه نهای با عرض
خط متفاوت حمل شود، در آن صورت این وسیله نقلیه تنها پس از هماهنگی قبلی با
را هآهنهایی که دارای عرض خط دیگر هستند، م یتواند جهت حمل پذیرفته شود. در
اینصورت برای تعویض بوژی وسیله نقلیه، فرستنده بایستی آن را مجهز به بوژیهای یدکی
عرض خط دیگر نماید. چنانچه را هآهن دارای عرض خط دیگر، ترانزیتی باشد، در صورت
هماهنگی برای حمل م یتواند قید شود که را هآهن ترانزیتی، بوژیهای خود را جهت حمل
در خطوط خود در اختیار م یگذارد.
هنگام حمل لوکوموتیوها، انبارهای سوخت عقب لوکوموتیو، واگنهای مترو، واگنهای
موتوردار و جرثقیلهای راه آهنی روی محورهای خود، فرستنده موظف است مامور همراه
آنها را براساس مقررات ضمیمه ٣ تامین نماید.
٢ حمل حیوانات تنها با حضور ماموران واگن انجام می شود. حیوانات و پرندگان §
کوچک که بصورت خرد هبار در قفسها، جعب هها، سبدها و... محکم قف لشده در حمل و نقل
بدون واگن به واگن، حمل می شوند، از این قاعده مستثنی هستند.
فرستنده موظف است موجبات همراهی را برای موجودات زنده براساس مقررات
ضمیمه ٣ فراهم آورد.
فرستنده ملزم است قوانین دامپزشکی بهداشتی کشورهای مبداء و مقصد بار و نیز
کشورهای ترانزیتی را رعایت کند.
٣ حمل کالاهای سریع الفساد بر اساس مقررات ضمیمه ٤ مجاز م یباشد. §
حمل و نقل کالاهای سری عالفساد به جمهوری سوسیالستی ویتنام یا ترانزیت آنها از
طریق
را هآهنهای این جمهوری بایستی با هماهنگی قبلی با راه آهنهای جمهوری سوسیالستی
ویتنام، صورت پذیرد.
٤ کالاهای زیر تنها پس از هماهنگی قبلی بین راه آهنهای شرک تکننده در §
حمل، مجاز به حمل م یباشند:
١)کالاهای با وزن بیش از ٦٠ تن در یک نگله، و در حمل و نقل واگن به واگن برای
جمهوری سوسیالستی ویتنام با وزن بیش از ٢٠ تن؛
٢)کالاهای با طول بیش از ١٨ متر و در صورت حمل به جمهوری سوسیالستی
ویتنام با طول بیش از ١٢ متر .
به استثنای کالاهایی که به جمهوری سوسیالستی ویتنام ارسال م یشوند، کالاهای
زیر بدون هماهنگی قبلی مجاز به حمل م یباشند:
کالاهای با طول بیش از ١٨ متر وتا ٢٥ متر، چنانچه در یک واگن بارگیری شد هاند
و در حمل و نق ل بدون واگن به واگ ن حمل م یشوند. درصورت استفاده از واگنها ی
حائل،
کالا نم یبایس ت به آنها تکیه داده شود؛
ریلهای را هآهنی و میل گرد برای بتون به طول تا ٣٠ متر و برای راه آهنهای اروپائی
با عرض خط ١٤٣٥ میلیمتر به طول تا ٣٦ متر؛
٣) کالاهای خارج از گاباری بارگیری ذکرشده در ضمیمه ٥، حتی در یکی از راه آهنهای
شرک تکننده در حمل (کالاهای خارج از گاباری).
در حمل و نقل واگن به واگن بهنگام محاسبه غیرگاباری بودن بار، بنابراین گذاشته
م یشود که ارتفاع کف واگن از کلاهک ریل ١٣٠٠ میلیمتر و برای را هآهنهای جمهوری
سوسیالیستی ویتنام ١١٠٠ میلیمتر است. ضمنًا بایستی در نظر داشت که واگن در قطعه
مستقیم افقی از خط قرار گرفته و محور طولی واگن با محور خط منطبق باشد؛
٤)کالاهایی که حمل آنها در حمل و نقل واگن به واگن با واگنهای کمرشکن انجام
م یشود؛
٥) کالاهای شیمیائی که در حمل و نقل واگن به واگن در مخازن مخصوص حمل
م یشوند؛
٦) کلیه کالاهای مایع در مخازن به هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام.
جهت هماهنگی شرایط حمل برای چنین کالاهائی، فرستنده موظف است حداقل
از یک ماه قبل برای حمل و نقل بدون واگن به واگن و از دو ماه قبل برای حمل و نقل
واگن به واگن قبل از تحویل کالا جهت حمل، اطلاعات مربوط به جنس ظرف یا
٢ و ٣ این پاراگراف ، بست هبندی و وزن عدلهای جداگان ه و برای کالاهائی که در
بندهای ١
نام برده شد هاند، علاوه بر موارد فوق، اطلاعات مربوط به انداز ههای کالاها و در
صورت
نیاز، نقشه بارگیری آنها را نیز به ایستگاه مبداء ارائه نماید. برای بارهای
غیرگاباری،
فرستنده موظف است نقشه بارگیری بار را در کلیه موارد ارائه نماید.
هنگام حمل کالاهای غیرگاباری در راه آهنهای ترانزیتی در خطوط غیرمستقیم
این « درخواستهای ویژه فرستنده » (کمربندی)، فرستنده بایستی در بارنامه در ستون
خطوط غیرمستقیم را قید کند.
٥ در بارهای غیرگاباری نامتقارن، در بارهای با وزن ناخالص بیش از ٣ تن در هر §
عدل، در تجهیزات و ماشی نآلات و نیز در اینگونه بارها در بسته بندی جعب های که
ارتفاع
آنها از یک متر تجاوز م یکند، فرستنده موظف است در روی هر عدل بار در خطوط طولی
« مرکز ثقل » و عرضی از هر دو طرف، مرکز ثقل را با رنگ ثابت با نشانه علامت گذاری
طبق ضمیمه ٦ و وزن ناخالص هر عدل را قید نماید.
فرستنده بایستی روی بار غیرگاباری در هر دو طرف در خط طولی نوشت های یا
توجه! بار غیرگاباری به مقصد... » تابلویی (که با رنگ مشخص م یشود) عبارتی بدین
مضمون
نصب کند. « (نام اختصاری را هآهنها) حمل م یشود
OSJD این نوشته بایستی به زبان کشور مبداء کالا با ترجمه به یکی از زبانهای کاری
(چینی و روسی) باشد، به ویژه:
به هنگام حمل به جمهوری آذربایجان، جمهوری بلاروس، جمهوری بلغارستان،
گرجستان، جمهور یاسلامی ایران، جمهور ی قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، جمهوری لتونی،
جمهور ی لیتوانی، جمهوری مولداوی، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری
تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکراین، جمهوری استونی به زبان روسی؛
به هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری
دموکراتیک خلق کره به زبان چینی یا روسی؛
به هنگام حمل یا ترانزیت از طریق مغولستان به زبان روسی.
٦ ماشی نها و تراکتورها تنها در صورت رعایت مقررات مندرج در ضمیمه ٧ مجاز §
به حمل م یباشند.
٧ کالاهای خطرناک تنها بشرط رعایت مندرج در ضمیمه ٢ مجاز به حمل م یباشند. §
١٣٨٥ شماره ١٨٠١٨ /١٠/ صفحه ٤ روزنامه رسمی ١٣
٨ حمل جنازه با رعایت شرایط u1586 زیر انجام م یپذیرد: §
١) هر جنازه فقط در تابوت محکم، نفوذناپذیر پوشیده شده فلزی یا چوبی پوشیده
شده با ورق سفید، جهت حمل قبول م یشود. تابوت بایستی در صندوق چوبی قرار گرفته
و محکم شود؛
٢) فرستنده موظف است گواهی پزشکی صادره از طرف ارگانهای بهداشتی مبنی بر
عدم مخالفت با حمل را به بارنامه ضمیمه نماید؛
٣) جناز هها فقط با واگن دربستی و با سرعت زیاد برای حمل قبول م یشوند،
٤) اشیاء مربو ط به جنازه با وز ن ک ل تا ٥٠٠ کیلوگرم م یتوانند در واگن یکه تابو
ت
حامل جنازه درآن قرار دارد، بارگیری شوند. این اشیاء بطور رایگان حمل م یگردند و
را هآهنها در قبال آنها مسؤولیتی بر عهده ندارند؛
٥) جناز هها فقط با حضور مأموران فرستند ه بر اساس مقررات ضمیمه ٣ حمل می شوند.
بنا بر درخواست فرستنده و در صورت موافقت کلی ه را هآهنهای شرک تکننده در حمل،
جناز هها م یتوانند بدون مامور حمل شوند.
٩ چنانچه در زمان اجرای قرارداد حمل، مشاهده شود که کالاهای قید شده در §
٨ این ماده که با رعایت شرایط خاص قابل حمل می باشند، بدون رعایت این § ١ تا §
شرایط جهت حمل پذیرفته شد هاند، در آنصورت این کالاها توقیف و طبق مقررات ماده ٢١
با آنها رفتار خواهد شد. اگر وضعیت ظرف یا بست هبندی بارهای خطرناک اجازه ادامه
حرکت را ندهد، در آنصورت چنین کالاهائی توقیف و با آنها براساس قوانین و مقررات
داخلی کشوری که کالا در آن توقیف شده است، رفتار می شود.
١٠ در موارد استثنائی، زمانیکه براثر شرایط خاص، حمل برخی بارها براساس §
ممکن نباشد، فرستندگان و گیرندگان م یتوانند متفقًا ترتیبی جهت S.M.G.S مقررات
حمل بار مزبور در شرایط ویژه طبق توافق بین را هآهنهای شرکت کننده در حمل، مقرر
نمایند.
ماده ٦
مقررات ویژه برای حمل و نقلهای معین
١ هنگام حم ل بارهای خطرناک، مقررا ت ضمیمه ٢ (مقررات حم ل بارهای §
خطرناک) اعمال م یشود.
٢ هنگام حمل بار با همراهی مأموران، مقررات ضمیمه ٣ (مقررات حمل بار با §
همراهی مأموران فرستنده یا گیرنده) اعمال م یشود.
٣ هنگا م حمل کالاهای سری عالفساد، مقررا ت ضمیمه ٤ (مقررات حمل کالاهای §
سری عالفساد) اعمال م یشود.
٤ هنگام حمل خودروها و ماشی نآلات، مقررات ضمیمه ٧ (مقررات حمل خودروها §
و ماشی نآلات) اعمال می شود.
٥ هنگام حمل بار در کانتینر، مقررات ضمیمه ٨ (مقررات حمل کانتینرها) §
اعمال م یشود.
٦ هنگام حمل بار در پالت، مقررات ضمیمه ٩ (مقررات حمل بار در پالت) اعمال §
م یشود.
٧ هنگام حمل واگنهای باردار و خالی که متعلق به را هآهن نیستند یا به اجاره §
داده شد هاند، مقررات ضمیمه ١٠ (مقررات حمل واگنهای باری خصوصی و واگنهای اجاره
داده شده) اعمال م یشود.
٨ هنگام حمل بار در بست ههای حمل و نقلی، مقررات ضمیمه ١١ (مقررات §
حمل بار در بست ههای حمل و نقلی) اعمال م یگردد.
٩ دو یا چند راه آهن عضو موافقتنامه حاضر می توانند با حمل بار با استفاده از §
بارنامه کامپیوتری طبق ماده ٧ توافق نمایند. برای چنین حمل و نقل هائی م یتوان
مقررات
ویژ های تهیه نمود.
قسمت دوم
انعقاد قرارداد حمل
ماده ٧
بارنامه
١ قرارداد حمل توسط بارنامه متحدالشکل تنظیم م یشود. بارنامه از اوراق ذیل §
تشکیل م یشود:
١ اصل بارنامه؛
٢ سیاهه راهی؛
٣ نسخه دوم بارنامه؛
٤ برگ تحویل بار؛
٥ برگ اعلام ورود بار.
طبق فرم ضمائم ١ ١٢ یا ٢ ١٢ و نیز تعداد لازم نسخ ههای اضافی سیاهه راهی طبق
فرم ضمائم ٣ ١٢ یا ٤ ١٢ ، به ویژه:
دو نسخه برای را هآهن مبداء و
یک نسخه برای هرکدام از را هآهنهای ترانزیتی شرک تکننده در حمل.
همزمان با تحویل بار جهت حمل، فرستنده باید برای هر محموله بارنامه را که
به طرز صحیح پر و امضاء شده است، به ایستگاه مبداء ارائه دهد. بارنامه بایستی
دقیقًا
ضمیمه ٥ ١٢ ) و درصورت ) S.M.G.S طبق توضیحات مربوط به پر کردن بارنامه
S.M.G.S نیستند و مقررات S.M.G.S حمل بار به کشورهایی که را هآهنهای آنها عضو
پر شود. S.M.G.S را اعمال نم یکنند، براساس ضمیمه ٦ ١٢ مربوط به
در مقررات داخلی جاری در را هآهن مبداء، م یتوان تنظیم تعداد لازم نسخ اضافی
سیاهه راهی توسط ایستگاه مبداء و نیز سایر تعداد نسخ اضافی سیاهه راهی برای را
هآهن
مبداء را پی شبینی نمود .
٤ و ٥ بارنامه تا ایستگاه مقصد همراه بار هستند. برگه ٣ بارنامه ،٢ ، برگ ههای ١
(نسخه دوم بارنامه) پس از انعقاد قرارداد حمل، به فرستنده بازگردانده م یشود. این
برگه
اعتبار اصل بارنامه (برگ ١ بارنامه) را ندارد.
چینی، ) OSJD ٢ بارنامه به زبان کشور مبداء و نیز به یک یا دو زبان کاری §
روسی) چاپ م یشود.
چینی، ) OSJD پر کردن بارنامه به زبان کشور مبداء با ترجمه به یکی از زبانهای کاری
روسی) صورت می پذیرد، به ویژه :
به هنگام حمل به جمهوری آذربایجان، جمهوری بلاروس، جمهوری بلغارستان،
گرجستان، جمهوری اسلامی ایران، جمهوری قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، جمهوری
لتونی، مولداوی، جمهوری لیتوانی، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری
تاجیکستان، ترکمنستان، u1580 جمهوری ازبکستان، اوکراین، جمهوری استونی به زبان
روسی؛
به هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری
دموکراتیک خلق کره به زبان چینی یا روسی؛
به هنگام حمل یا ترانزیت از طریق مغولستان به زبان روسی.
را هآهنهای شرک تکننده در حمل می توانند درخصوص ترتیب دیگر برای ترجمه
اطلاعات مندرج در بارنامه، بین خود به توافق برسند.
م یباشند و بصورت زیر چاپ می شوند: A ٣ برگ ههای بارنامه دارای فورمت ٤ §
١ برای حمل بار با سرعت کم با حروف سیاه رنگ روی کاغذ سفید.
٢ برای حمل بار با سرعت زیاد با حروف سیاه رنگ روی کاغذ سفید با نوار قرمز
رنگ به عرض ١ سانتیمتر در رو و پشت صفحه در لب ههای فوقانی و تحتانی آن.
به موجب مقررات داخلی جاری در را هآهن مبداء، نسخه دوم بارنامه (برگه ٣ بارنامه)
م یتواند روی کاغذ با رنگ دیگر چاپ شود.
فرستنده با انتخاب برگه بارنامه به رنگ سفید یا برگه بارنامه با نوار قرمز مشخص
م یکند که بار بایستی در تمام طول مسیر حرکت با سرعت کم یا سرعت زیاد حمل شود.
WATERMARK ) برای چاپ برگه بارنامه، استفاده از کاغذ با زمینه مار کدار
مترجم ) مجاز می باشد. درج شماره چاپی بارنامه، حروف ریز، نقوش و علائم برجسته و
یا
اش لها و نمودارهای رنگی با رنگ روشن، در برگه بارنامه، بدون تغییر زمینه سفید
کاغذ،
مجاز م یباشد.
٤ با توافق را هآهنهای ذینفع پذیرش بار جهت حمل می تواند با قطارهای مسافری §
بصورت واگن دربستی، و در حمل و نقل بدون واگن به واگن بار توسط کانتینرهای تناژ
بالا از طریق یک یا چند راه آهن عضو این موافقتنامه، مجاز باشد. فرستنده موظف است
ظرف مدت حداقل ٨ روز قبل از تحویل بار جهت حمل، مراتب را درخصوص چنین حملی
به اطلاع را هآهن مبداء برساند.
فرستنده موظف است پس از دریافت موافقت حمل بار با قطارهای مسافری، در
بار با قطارهای مسافری از طریق » : بارنامه، عبارت « درخواس تهای ویژه فرستنده »
ستون
را بیاورد. در چنین حمل هائی از « را هآهنهای ... (نام اختصاری را هآهنها) حمل م
یشود
بارنام ههای با سرعت زیاد استفاده م یشود.
٥ اطلاعات مندرج در بارنامه بایستی خوانا و با خودکار و با جوهر مشکی (اگر §
این امر با مقررات داخلی جاری در را هآهن مبداء مغایرتی نداشته باشد) با ماشین
تایپ،
کامپیوتر به روش چاپی انجام یا مهر زده شود. اطلاعات تنها در مواردیکه اختصاصًا در
موافق تنامه حاضر پی شبینی شده است، با رنگ قرمز نوشته م یشود.
کلیه اطلاعات بایستی توسط فرستنده یا را هآهن در ستون مربوطه بارنامه درج شود.
استفاده از اختصارات به هنگام پرکردن بارنامه مجاز نمی باشد، مگر اختصاراتی
٢ ماده ١٥ § ٧ این ماده و در § که در ضمیمه ٥ ١٢ آورده شد هاند و مواردی که در
پی شبینی شده است. مهرهای حک شده روی بارنامه بایستی خوانا و واضح باشند.
اطلاعاتی که توسط فرستنده در بارنامه نوشته می شود باید از هرگونه اصلاح (خ
طخوردگی،
چسباندن عبارت و غیره) و نیز تراشیدگی یا قل مخوردگی عاری باشد.
١٣٨٥ صفحه ٥ /١٠/ شماره ١٨٠١٨ روزنامه رسمی ١٣
فرستنده در موارد استثنائی م یتواند در بارنامه حداکثر در یک ستون یا در دو
ستونی که با هم مرتبط هستند، اصلاح انجام دهد. ضمنًا اصلاح انجام شده بایستی در
قید شود و با امضاء یا مهر تائید گردد. « درخواس تهای ویژه فرستنده » ستون
انجام هرگونه اصلاحات و اضافات توسط را هآهن در بارنامه با امضاء پرسنل مربوطه
را هآهن صورت م یپذیرد و با مهر ایستگاه تائید م یگردد.
٦ فرستنده بایستی ایستگاههای مرزی خروجی کشور مبداء و کشورهای ترانزیتی §
را که از طریق آنها بار باید سیر نماید، در بارنامه قید کند. چنانچه امکان حمل بار
از ایستگاه
مرزی خروجی از طریق چند ایستگاه مرزی ورودی کشور همجوار وجود داشته باشد،
درآنصورت بایستی این ایستگاه ورودی که از طریق آن بار حمل خواهد شد، نیز در
بارنامه
قید گردد.
فرستنده حت یالامکان ایستگاههای مرزی را که مسافت حمل بار از طریق آنها از
ایستگاه مبداء تا ایستگاه مقصد کوتا هترین مسافت است قید م ینماید. برای را
هآهنهای
ترانزیتی، فرستنده بایستی تنها ایستگاههای مرزیی که در تعرفه ترانزیتی مورد
استفاده
برای حمل و نقل بی نالمللی قید شده است را ذکر کند.
هنگام حمل به جمهوری دمکراتیک خلق کره، فرستنده بایستی در بارنامه در ستون
و هنگام حمل از جمهوری دمکراتیک خلق کره در بارنامه در « را هآهن و ایستگاه مقصد »
علاوه بر نام ایستگاه، کد قراردادی این ایستگاه و را هآهن را درج « ایستگاه مبداء
» ستون
نماید.
٧ گیرنده یا فرستنده بار تنها یک شخص حقیقی یا حقوقی م یتواند باشد. درج §
گیرنده، آدرس » اطلاعاتی که در آنها نام گیرنده و آدرس پستی او موجود نیست در ستون
مجاز نمی باشد، اگر طبق مقررات تعرفه ترانزیتی مورد استفاده راه آهنهای ذینفع ،«
پستی
برای حمل و نقل بی نالمللی موردنظر، ترتیب دیگری اتخاذ نشده باشد.
هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری
دموکراتیک خلق کره و بالعکس، u1583 درج علائم قراردادی مقرر در این کشورها برای
فرستنده
« فرستنده، آدرس پستی » ٦) در ستون Д ١٢M یا گیرنده و آدرس پستی آن (مث ًلا
بارنامه مجاز م یباشد. « گیرنده، آدرس پستی » یا در ستون
٨ شرح بار بایستی به ترتیب ذیل در بارنامه نوشته شود: §
٧ ماده ٥ حمل م یشوند باید براساس مفاد ضمیمه ٢ و مفاد § ١) بارهائی که طبق
بندهای ٢ تا ٤ پاراگراف حاضر نوشته شوند؛
٢) بارهائی که بصورت ترانزیتی در را هآهنهای عضو موافق تنامه حاضر حمل می شوند،
بر مبنای فهرست تعرفه ترانزیتی حمل و نقل بی نالمللی نامیده می شوند.
به غیر از شرح بار، فرستنده می تواند در پرانتز نام بار را براساس فهرست تعرفه های
داخلی در جاری راه آهنهای مبداء یا مقصد، یا هردو نام را براساس فهرستهای تعرف
ههای
داخلی جاری در را هآهنهای مبداء و مقصد، درج نماید؛
آهنهای این شوند، اگر بین راه شور همجوار حمل می ایی که بین دو ک ه بار )٣
کشورها تعرفه مستقیمی وضع شده باشد، بایستی طبق فهرست این تعرفه مستقیم درج
شود؛
٤) در بقیه موارد، شرح بار براساس فهرستهای تعرفه های داخلی جاری در را هآهنهای
مبداء یا در را هآهنهای مبداء و مقصد درج م یگردد؛ ضمنًا در بارنامه بایستی وضعیت و
مشخصات بار به منظور تعیین تعرف هبندی آن قید گردد.
٩ هنگام تحویل چوب و الوار برای حمل، فرستنده می تواند در بارنامه در ستون §
تعداد الوار و ارتفاع برحسب سانتیمتر یا حجم برحسب مترمکعب و غیره را « شرح بار »
درج نماید.
١٠ در مواردیکه برای بارگیری واگن دربستی از واگنی استفاده م یشود که روی §
حرف «( ظرفیت (تن » استنسیل شده است، در بارنامه در ستون « ABC» آن حروف
نوشته م یشود و زیر آن حداکثر وزن قید م یگردد. «C »
١١ وزن بار و نیز روش تعیین آن، در بارنامه در ستونهای مربوطه طبق مقررات §
داخلی جاری در را هآهن مبداء ، قید م یگردد.
١٢ درصورتیکه جای کافی برای نوشتن مشخصات بار در ستونهای ٩ تا ١٣ §
بارنامه و در ستونهای ١٨ و ١٩ برای درج مشخصات کانتینر و لوازم باربندی نباشد،
به اوراق ١ تا ٥ بارنامه و به هر نسخه اضافی سیاه راهی یک ورق اضافی به اندازه خود
بارنامه الصاق م یگردد. اطلاعات مربوطه به طور جداگانه و در هر ستون که لازم است،
در
به برگ » : این اوراق اضافی نوشته م یشود. در ستونهای ٩ تا ١١ یا ١٨ و ١٩ بارنامه
عبارت
نوشته می شود. در ستونهای ١٢ و ١٣ بارنامه، تعداد کل عدلها و وزن « اضافی مراجعه
شود
کل بار درج م یگردد.
، درصورت نبودن جای کافی برای نوشتن مشخصات واگنها در ستونهای ٢٧ تا ٣٠
اطلاعات بعدی در برگ اضافی نوشته م یشود. به اوراق ١ تا ٥ بارنامه و به هر نسخه
اضافی سیاهه راهی، به هرکدام یک برگ اضافی الصاق م یگردد. در خط آخر ستونهای
نوشته می شود. « دنباله در برگ اضافی » : ٢٧ تا ٣٠ عبارت
درخواس تهای » فرستنده م یتواند برگهای اضافی را به بارنامه و همچنین به ستونهای
الصاق نماید. « اسناد ضمیمه شده توسط فرستنده » و « ویژه فرستنده
« اسناد ضمیم هشده توسط فرستنده » فرستنده بایستی کلیه اوراق اضافی و نیز ستون
بارنامه را امضاء نموده، تعداد اوراق اضافی ضمیمه شده را ذکر کند.
چنانچه به موجب مقررات داخلی جاری در را هآهن مبداء ، نسخ ههای اضافی
سیاهه راهی، توسط ایستگاه مبداء پر شود، در اینصورت فرستنده موظف است طبق درخواست
ایستگاه مبداء ، تعداد لازم اوراق اضافی جهت الصاق آنها به نسخ ههای اضافی سیاهه
راهی
را تحویل ایستگاه مبداء بدهد.
٢ ماده حاضرانجام م یگیرد. § پر کردن اوراق اضافی به زبانهای پی شبینی شده در
یادداش تهایی که برای را هآهن » ١٣ فرستنده بار م یتواند در بارنامه در ستون §
یادداش تهای مربوط به محموله مورد نظر را که فقط جهت اطلاع گیرنده « تعهدآور
نیستند
کالا درنظر گرفته می شود و هیچگونه تعهد و مسؤولیتی برای را هآهنها بهمراه ندارد،
درج
نماید که در ذیل چند نمونه از آن آمده است:
«... مربوط به قرارداد مورخ »
« ... ( طبق ردیف شماره (برابر ترانس شماره یا برابر سفارش شماره »
«... برای ارسال بعدی »
١٤ قرارداد حمل م یتواند توسط بارنامه الکترونی تنظیم شود. §
بارنامه الکترونی عبارت است از مجموعه اطلاعات بشکل الکترونی که کار بارنامه
کاغذی را بعنوان قرارداد حمل انجام م یدهد. ترتیب درج اطلاعات در بارنامه الکترونی
بین
را هآهن و فرستنده مورد توافق قرار م یگیرد.
درصورت لزوم رونوشت کاغذی بارنامه الکترونی و اوراق اضافی آن م یتواند طبق فرم
١٢ این § و به موجب مقررات SMGS ٣ ١٢ و ٤ ١٢ مربوط ، ٢ ١٢ ، ضمائم ١ ١٢
ماده، چاپ شوند. هنگام حمل بارهای با سرعت زیاد بجای خط قرمز، در گوشه فوقانی
قید م یگردد. « سرعت زیاد » سمت راست رونوشت کاغذی بارنامه الکترونی عبارت
پی شبینی SMGS اصلاح اطلاعات درج شده در بارنامه الکترونی در مواردیکه در
شده است با نگهداری اطلاعات اولیه، صورت م یپذیرد.
ماده ٨
پذیرش کالا جهت حمل
١ بارهائی که از یک فرستنده با یک بارنامه و در یک ایستگاه مبداء برای یک §
گیرنده به یک ایستگاه مقصد، جهت حمل پذیرفته م یشوند، u1605 محموله تلقی می گردند.
انواع محمول هها عبارتند از: محموله واگن دربست، محموله خرده بار، محموله کانتینری
تناژ بالا.
محموله دربست عبارت است از باری که با یک بارنامه ارائه و برای حمل آن از نظر
حجم یا نوع بار نیاز به یک واگن جداگانه باشد. باری که یک بارنامه جهت حمل در
کانتینر تناژ بالا ارائه م یشود محموله دربست تلقی نم یشود بلکه محموله کانتینری
تناژ
بالا م یباشد.
خرده بار، باریست که با یک بارنامه و به وزن کل ناخالص حداکثر ٥٠٠٠ کیلوگرم
برای حمل تحویل م یشود و از لحاظ حجم یا نوع بار احتیاج به واگن جداگانه برای حمل
ندارد. بار با وزن کل ناخالص حداکثر تا ٥٠٠٠ کیلوگرم که با یک بارنامه جهت حمل در
کانتینر تناژ بالا ارائه م یشود، خرده بار تلقی نم یشود بلکه محموله کانتیری تناژ
بالا
است. با توافق را هآهنهای شرک تکننده در حمل، حمل بار با وزن کل ناخالص بیش از
٥٠٠٠ کیلوگرم، چنانچه حمل آن از لحاظ حجم نیاز به واگن جداگانه نداشته باشد، مجاز
به حمل با شرایط خرده بار م یباشد.
محموله کانتینری تناژ بالا عبارت است از حمل بار با یک بارنامه در کانتینرتناژ
بالا یا
کانتینر تناژ بالا در وضعیت خالی.
بارنامه بنویسد: بار جهت حمل « نوع محموله » فرستنده موظف است در ستون
بصورت دربست، خرده بار یا کانتینری تناژ بالا تحویل م یگردد.
ارائه و پذیرش بار برای حمل در یک واگن در شرایط زیر مجاز نم یباشد:
چند محموله دربست باهم؛
محموله دربست به همراه خرده بار یا خرده بارها؛
محموله دربست به همراه محموله کانتینری تناژ بالا؛
محموله کانتینری تناژ بالا به همراه خرده بار یا خرده بارها.
٢ بارهای زیر بعنوان محموله دربستی با یک بارنامه برای حمل پذیرفته م یشوند. §
وزن یا حجم بار بیش از حداکثر ظرفیت یا حجم واگن نباشد؛
بارهائی که برای حمل نیاز به اتصال دو یا چند واگن دارند.
بنا به درخواست کتبی فرستنده و موافقت راه آهنهای مسیر م یتوان یک بارنامه برای
واگنهایی که بصورت گروهی با بار همگون (مثل سنگ معدن، ذغال و غیره) که به یک
ایستگاه مقصد و به آدرس یک گیرنده ارسال می شوند، صادر نمود. فرستنده در چنین
در فهرست واگنهایی که بصورت گروهی با یک بارنامه » حالتی باید اطلاعات موردنیاز را
١٣٨٥ شماره ١٨٠١٨ /١٠/ صفحه ٦ روزنامه رسمی ١٣
طبق فرم ضمیمه ١ ١٣ درج و تعداد نسخ لازم این فهرست را براساس « حمل م یشوند
ضمیمه ٢ ١٣ همراه بارنامه ارائه نماید. فهرست باید دقیقًا مطابق با توضیحات مربوط
به u1662 پر کردن فهرست واگنهائی که بصورت گروهی با یک بارنامه (ضمیمه ٢ ١٣ ) حمل
می شوند، پر شود. یک نسخه از فهرست به همراه نسخه دوم بارنامه (ورق ٣ بارنامه)
،«( ظرفیت (تن » ،« واگن » به فرستنده باز گردانده م یشود. فرستنده در بارنامه در
ستونهای
را قید می نماید. « به فهرست ضمیمه مراجعه شود » : عبارت « وزن ظرف » و « محورها »
اگر ایستگاه مبداء از جمله ایستگاههائی باشد که دارای خط کم عرض (عرض کمتر
از ١٤٣٥ میلیمتر) هستند و برای عملیات بارگیری در حمل و نقل داخلی باز م یباشد
م یتوان بار را برای حمل در چند واگن با یک بارنامه قبول نمود، چنانچه مقررات
داخلی
جاری در را هآهن مبداء چنین عملی را مجاز بداند.
٣ فشار محوری واگن به هنگام حمل بار در را هآهنهای با خط ١٤٣٥ میلیمتر نباید §
از ٢٠ تن تجاوز کند، به استثنای را هآهن بلغارستان که فشار محوری آن در حمل و نقل
٢٢ تن ١ بیشتر باشد. / بی نالمللی نباید از ٥
محدودیتهای موقت فشار محوری کمتر از ٢٠ تن تنها در موارد استثنائی و به علت
شرایط فنی و فقط در محورهای مرزی م یتوانند توسط برخی را هآهنها اعمال گردند.
٤ حمل مشترک بارهای زیر در یک واگن با یک یا چند بارنامه مجاز نم یباشد: §
١) انواع بارهای سری عالفساد با هم در صورتیکه نحوه سروی سدهی به آنها با یکدیگر
متفاوت باشد؛
٢) بارهای سری عالفساد با سایر بارهای معمولی که بارهای سری عالفساد احتیاج
٦ ضمیمه ٤ داشته باشند؛ § به رژیم حرارتی یا سایر خدمات ویژه براساس
٧ ماده ٥ نام برده شد هاند به همراه سایر بارها، چنانچه بارگیری § ٣) بارهائی که
در
مشترک آنها در یک واگن طبق ضمیمه ٢ مجاز نباشد؛
٤) بارهایی که توسط فرستنده بارگیری م یشود به همراه بارهایی که توسط را هآهن
بارگیری م یشود؛
٥) بارهائ یکه طبق مقررا ت داخل ی جار ی در را هآهن مبداء، حمل مشترک آنها در
یک واگن ممنوع است؛
٦) بارهای فله به همراه سایر بارها.
٥ قرارداد حمل و نقل از زمان دریافت بار به همراه بارنامه توسط ایستگاه مبداء §
برای حمل، منعقد شده تلقی م یگردد. دریافت بار با زدن مهر تاری خدار ایستگاه مبداء
روی
بارنامه برای حمل تائید می شود. ضمنًا را هآهن مبداء بایستی مهر تاریخ دار را روی
سایر
١٢ ماده ٧ به بارنامه الصاق شد هاند، نیز بزند. § برگهای اضافی که طبق
مهر تاری خدار بایستی بلافاصله پس از تحویل کلیه بارهای قید شده در بارنامه،
توسط فرستنده و پس از پرداخت مبالغ پذیرفته شده براساس مقررات داخلی جاری در
را هآهن مبداء u1548 ، زده شود.
٦ با زدن مهر، بارنامه بعنوان سند عقد قرارداد حمل در م یآید. §
٧ در سایر موارد، پذیرش و ارسال بار بصورت واگن دربست، خرده بار و کانتینری §
تناژ بالا براساس مقررات داخلی جاری در را هآهن مبداء انجام م یپذیرد.
ماده ٩
ظرف، بست هبندی، علامت گذاری، بارگیری، توزین بار و تعداد عدلها،پلمپ واگنها
١ بارهائی که برای جلوگیری از مفقود شدن، آسی بدیدگی، خراب شدن و کاهش §
کیفیت بار بنا به هر دلیل و پیشگیری از صدمات وارده به وسائل حمل و نقلی و یا سایر
بارها و همچنین به منظور جلوگیری از وارد کردن ضرر و زیان به مردم، نیاز به ظرف یا
بست هبندی دارند، بهنگام تحویل آنها برای حمل باید آنها را درون ظرفهایی که کام ًلا
تامی نکننده این شرایط م یباشند، قرار داد. فرستنده در قبال کلیه عواقب ناشی از
فقدان
یا وضعیت نامناسب ظرف یا بست هبندی مسؤول است، بویژه بایستی غرامت ناشی از این
خسارات را به را هآهن پرداخت نماید.
در صورت ارائه چنین بارهائی بدون ظرف یا بست هبندی، در ظرف یا بست هبندی
خراب و نیز در ظرف یا بست هبندیی که با خواص بارها مطابقت ندارد یا تامی نکننده
جابجائی آنها از واگنی به واگن دیگر نیست، را هآهن بایستی از پذیرش چنین بارهایی
خودداری کند، چنانچه از طریق بازدید ظاهری بتوان تشخیص داد که ظرف یا بست هبندی
دارای شرایط لازم نم یباشد و تامی نکننده حمل ب یخطر کالا نیست یا خراب و معیوب
است. را هآهن موظف است بازدید ظاهری از ظرف یا بست هبندی را تنها در مواردیکه
بارگیری
توسط را هآهن یا فرستنده تحت نظارت کارکنان را هآهن صورت م یپذیرد انجام دهد.

١ فشار محوری ٢٠ تن در تعرف ه ترانزیتی مورد استفاده در حمل و نقل بین المللی
مزبور و فشار متریک
٧ تن بر متر مربوط به ایستگاههای راه آهن بلغارستان میباشد که عبارتند از :
آسینووگراد ، بایانووا، بولشویک، /٢
براتسی گووا، چرک ویتسا، دولنا میتراپولیا، یلخووا، دولن، چیفلیک، خیسارا، کورتوو
ا کوناره، میلکاو یت سا، نووی
پازار، پاناگیوریشه، پتریچ، پاموریه، سیدننیه، سارافووا، سوموویت، ستاراآریخووا،
سترلچا، تینیوو، فچا .
برای مسیر حرکت ویدین کالافات پورت :
٣ تن بر متر، / فشار محوری = ١٨ تن ؛ فشار متریک = ٦
مبادله واگنها با بیش از ٤ محور تنها با موافقت اولیه بین را هآهن رومانی و
بلغارستان امکا نپذیر است.
چنانچه را هآهن از دریافت بار خودداری کند، بایستی بنا به درخواست فرستنده،
صورتمجلسی در این خصوص تنظیم و یک نسخه از آن را به فرستنده تحویل دهد.
٢ بارهای خطرناک بایستی براساس مقررات ضمیمه ٢ بست هبندی شوند. §
٣ فرستنده باید روی بست ههای بار با رنگ ثابت مشخص یا الصاق برچسب یا §
اتیکت مشخصات زیر را مطابق با بارنامه درج نماید:
١) علائم (مارکهای) صندوقهای بار و شماره آنها ؛
٢) ایستگاه و را هآهن مبداء ؛
٣) ایستگاه و را هآهن مقصد؛
٤) فرستنده و گیرنده؛
٥) تعداد صندوقهای بار برای محمولات خرده بار.
در موقع حمل خرده بار باید روی هر صندوق بار علام تگذاری شود.
بهنگام تحویل لوازم خانگی جهت حمل، فرستنده همچنین بایستی برگه مشخصات
حاوی اطلاعات فو قالذکر را نیز در هر صندوق بار جای دهد.
هنگام حمل بار بصورت واگن دربست، به استثنای بارهائی که بصورت فله ای بارگیری
شد هاند، حداقل روی ١٠ صندوق بار که در نزدیکی درهای واگن قرار گرفت هاند، باید
برچسب
مشخصات زده شود.
اگر حمل برخی بارها از لحاظ ویژگی آنها احتیاج به مراقبت و تدابیر احتیاطی خاص
داشته باشد، فرستنده موظف است روی صندوقهای جداگانه بار عبارات یا برچس بهایی
مطابق با ضمیمه ٦ مربوط به رفتار احتیاطی با کالا، درج یا « بالا » ،« با احتیاط »
همچون
با برچسب نصب نماید.
فرستنده باید برچسبهای پی شبین یشده در ضمیمه ٦ را نیز روی واگنها الصاق نماید،
بجز مواردیکه طبق مقررات داخلی جاری در را هآهن مبداء این برچسبها توسط را هآهن
مبداء روی واگنها چسبانده م یشوند.
مشخصات (علامت گذاری) به زبان کشور مبداء و با ترجمه به یکی از زبانهای کاری
چینی، روسی) نوشته شود، بویژه : ) OSJD
هنگام حمل بار به جمهوری آذربایجان، جمهوری بلاروس، جمهوری بلغارستان،
گرجستان، جمهوری اسلامی ایران، جمهوری قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، جمهوری
لتونی، جمهوری لیتوانی، جمهوری مولداوی، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه،
جمهوری تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکراین، جمهوری استونی
به زبان روسی؛
هنگام حمل بار به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری
دمکراتیک خلق کره به زبان چینی یا روسی؛
هنگام حمل بار به/ یا ترانزیت از طریق مغولستان به زبان روسی.
هنگام حمل بار به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری
گیرنده، » یا در ستون « فرستنده، آدرس پستی » دمکراتیک خلق کره و بالعکس در ستون
بارنامه علائم قراردادی مقرر در این کشورها برای فرستنده یا گیرنده و « آدرس پستی
آدرس پستی وی درج م یشود، فرستنده باید این علائم قراردادی را در علامتگذاری روی
صندوقهای بار نیز قید کند.
ضمنًا هنگام حمل بار به جمهوری دموکراتیک خلق کره، فرستنده باید در
علامتگذاری در مقابل نام را هآهن و ایستگاه مقصد، و نیز هنگام حمل بار از جمهوری
دموکراتیک خلق کره، در مقابل نام را هآهن و ایستگاه مبداء ، شماره قراردادی این را
هآهن
و ایستگاه را قید کند.
فرستنده باید برچس بهای غیر معتبر را از بسته جدا نموده و نوشته های غیر معتبر را
غیرخوانا نماید.
فرستنده مسؤول صحت مندرجات، برچسبها و اتیکتهای الصاقی برروی صندوقهای
بار و همچنین صحت برچسبهای روی واگنها م یباشد. فرستنده مسؤول کلیه عواقبی که
در نتیجه ناقص، ناصحیح یا نامشخص بودن مشخصات مندرج در نوشته ها، برچسبها و
اتیکتها پیش م یآید، خواهد بود.
٤ بارگیری بار در ایستگاه مبداء به ترتیب زیرصورت م یگیرد: §
١) هنگام حمل بار در واگنهای مسقف و ایزوترمی و واگنهای مخزندار براساس
مقررات داخلی جاری در را هآهن مبداء؛
٢) هنگام حمل بار در وسیله نقلیه روباز در حمل و نقل بدون واگن به واگن نمودن
بار با مشارکت را هآهنهائی که دارای خطوط با عرضهای مختلف هستند براساس مقررات
؛ ( بارگیری و محکم کردن بار در وسیله نقلیه روباز (ضمیمه ١٤
٣) هنگام حمل بار در وسیله نقلیه روباز با مشارکت را هآهنهایی که دارای عرض خط
یکسان هستند و نیز در حمل و نقل با واگن به واگن نمودن بار با مشارکت را هآهنهایی
که
دارای عرض خطهای مختلف هستند براساس مقررات بارگیری و محکم کردن بار در
وسیله نقلیه روباز (ضمیمه ١٤ ) یا سایر مقررات مورد توافق بین را هآهنهای مسیر.
١٣٨٥ صفحه ٧ /١٠/ شماره ١٨٠١٨ روزنامه رسمی ١٣
اگر حمل بار فقط در را هآهن یکی از کشورها بعد یا قبل از واگن به واگن نمودن بار
در ایستگاههای مرزی با واگن روباز انجام گیرد، بارگیری م یتواند طبق مقررات داخلی
جاری آن را هآهن انجام پذیرد.
مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء مشخص م یکند که عملیات بارگیری توسط
را هآهن بایستی صورت پذیرد یا فرستنده بار. اگر بارگیری باید توسط فرستنده انجام
شود،
وی موظف است مناسب بودن واگن برای حمل بار را تعیین نماید.
بارنامه، قید کند که چه کسی عملیات « بارگیری شده » فرستنده ملزم است در ستون
بارگیری را انجام می دهد.
اگر بارگیری توسط فرستنده انجام شود، درآنصورت وی در قبال کلیه عواقب ناشی
از بارگیری نامناسب مسؤول خواهد بود، بویژه او بایستی در قبال خسارات ناشی از
عواقب
آن به را هآهن غرامت پرداخت کند.
٥ را هآهن م یتواند از فرستنده بار تقاضا کند تا به منظور جلوگیری از اتلاف وقت §
در عملیات تحویل، بارگیری و حمل بارهای تکی و بارگیری واگن به واگن، آنها را در
واحدهای بزرگتر بست هبندی کند.
٦ بارگیری در واگن م یتواند تنها تا حداکثر ظرفیت با در نظر گرفتن فشار §
٣ ماده ٨ انجام شود. § محوری مجاز طبق
حداکثر ظرفیت عبارت است از:
١) اگر روی واگن فقط یک نوشته درباره ظرفیت باشد، این بدان معناست که این
ظرفیت برای واگنهای ٢ محوره ١ تن و برای واگنهای ٤ یا بیش از ٤ محوره ٢ تن
بیشتر است؛ ظرفیت برای را هآهنهای جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین
و جمهوری دموکراتیک خلق کره بیشتر از ٥% است؛ برای واگنهای خط ١٥٢٠ میلیمتری
ظرفیت روی واگن نوشته شده است.
٢) اگر روی واگن دو ظرفیت نوشته شده باشد، عدد بزرگتر نشاندهنده حداکثر
ظرفیت (عدد کوچکتر نشاندهنده حداقل ظرفیت) است؛
نوشته شده باشد، میزان حداکثر ظرفیت زیر «ABC» ٣) اگر روی واگن عبارت
قید شده است. «C» حرف
بارگیری واگن بیش از حداکثر ظرفیت بعنوان اضافه بار تلقی م یشود.
٧ تعیین وزن و تعداد عدلهای بار براساس مقررات داخلی جاری را هآهن مبداء §
انجام م یگیرد.
اما:
١) بارهائی که در وسیله نقلیه روباز بدون پوشش برزنتی یا با پوشش برزنتی بدون
پلمپ باشند، با ذکر حتمی موارد ذیل که توسط فرستندگان در بارنامه درج م یشود برای
حمل پذیرفته م یشوند:
تعداد عدلها و وزن بار ، چنانچه تعداد کل عدلها (صندوقها) از ١٠٠ عدد تجاوز نکند؛
فقط وزن بار، چنانچه تعداد کل عدلها (صندوقها) بیش از ١٠٠ عدد باشد. در اینصورت
را قید نماید؛ « فله » فرستنده باید عبارت ، « تعداد عدلها » در بارنامه در ستون
٢) فرآورد ههای کوچک بدون بست هبندی، فقط طبق وزن آنها بدون محاسبه تعداد
بارنامه، فرستنده بایستی « تعداد عدلها » عدلها برای حمل پذیرفته م یشوند و در
ستون
را قید نماید؛ « فله » عبارت
٣) بارهای مظروف که وزن آنها در هنگام بست هبندی تعیین م یشود و روی هر یک
از عدلهای بار قید م یگردد و نیز عدلهای بار استاندارد یکسان وزن، بهنگام تحویل
توزین
نم یشوند.
درچنین مواقعی فرستنده موظف است در بارنامه تعداد عدلها و وزن کل بار را قید و
چگونگی تعیین وزن کل بار را درج نماید: طبق وزن استاندارد « روش تعیین وزن » در
ستون
طبق نوشته ») یا طبق وزنی که روی صندوقهای بار قید شده است (« طبق استاندارد »)
؛(« روی بسته
وزن برحسب کیلوگرم توسط فرستنده » ٤) اگر در بارنامه وزن بار هم در ستون
« وزن به کیلوگرم توسط را هآهن تعیین شده است » و هم در ستون « تعیین شده است
درج شده باشد، درآنصورت وزنی ملاک خواهد بود که توسط را هآهن مشخص شده است،
٤ ماده ٢٣ ذکر شده است. § بجز در مواردیکه در بندهای ٣ ١ از
٨ در واگنهای مسقف و ایزوترمیک بایستی دربها و کلیه دریچه ها بغیر از دریچه §
تهویه که از داخل با توری یا به طرق دیگر محکم شده است، پلمپ شوند. کلیه دریچه های
بارگیری و تخلیه در واگنهای مخزندار باید پلمپ شود. چنانچه ساختمان دریچ ههای
پائینی
طوری باشد که بدون بازکردن دریچه های بارگیری فوقانی امکان بازکردن آنها امکانپذیر
نباشد در آنصورت این دریچه های تخلیه پائینی پلمپ نم یشوند.
اگر روی واگن، پلم پها یا قفل های مربوط به حملهای قبلی وجود داشته باشد، آن
پلمپها بایستی توسط فرستنده یا را هآهن، بسته به اینکه کدام یک از آنها باید مجددًا
واگن
را پلمپ کنند، برداشته شود.
برای پلمپ کردن باید از پلم پها یا قفلهایی استفاده نمود که باز کردن آنها بدون
صدمه دیدن ممکن نباشد؛ پلمپها یا قفلها باید طوری نصب شوند که امکان دستیابی به
بار
بدون صدمه دیدن آنها میسر نباشد.
اگر پلمپ توسط فرستنده نصب م یشود، باید مشخصات زیر را داشته باشد :
١) نام ایستگاه ( درصورت لزوم بصورت اختصاری )؛
٢) تاریخ نصب پلمپ یا علائم کنترل؛
٣) نام اختصاری فرستنده.
ضمنًا پلمپهای فرستنده م یتوانند دارای نام اختصاری راه آهن مبداء باشند.
هنگام پلمپ گذاری واگنها، توسط را هآهن، پلمپها بایستی دارای همان علائم باشند:
اما به جای نام اختصاری فرستنده بایستی حاوی نام اختصاری راه آهن مبداء و نیز
شماره
گیره (منگنه) باشد، البته چنانچه پلمپها ، علائم کنترلی نداشته باشند.
بدون توجه به اینکه پلمپ گذاری توسط چه کسی انجام می شود توسط فرستنده
یا را هآهن قف لها بایستی دارای علائم زیر باشند:
نام اختصاری را هآهن مبداء .
علامت کنترل.
قف لها همچنین م یتواند حاوی نام ایستگاه مبداء و فرستنده بار درصورت لزوم بصورت
اختصاری نیز باشند.
به هنگام پلم پگذاری واگن و کانتینر با چند قفل، این قف لها بایستی دارای علائم
کنترل مختلف باشند.
درصورت تجهیز واگنهای مسقف و ایزوترمی به وسایل اضافی جهت گذاشتن پلمپ
در قسمت بالایی دربها، قف لها فقط برای وسائل اصلی پلم پگذاری در نظر گرفته م
یشود.
را هآهن مبداء باید حداقل دو ماه قبل کلیه را هآهنهای شرک تکننده در حمل را از
مقررات استفاده و ترتیب بازکردن قف لهای مشخص شده مطلع نماید. استفاده از وسایلی
که بازکردن آنها نیازمند بکارگیری ابزار خاص (پلم پک شها، کلید) باشند، مستلزم
هماهنگی
قبلی را هآهن مبداء با را هآهنها ی شرک تکننده در حمل است.
نیستند ( از جمله SMGS درصورت حمل بارهای ترانزیتی از کشورهایی که عضو
بارهایی که از طریق بنادر دریایی بارگیری مجدد می شوند) کانتینرهای تناژ بالا،
کامیونها،
اتا قهای جدا شونده کامیونها، تریلرها و غیره با پلم پها یا قفلهای مبداء اولیه
بار م یتوانند
جهت ادامه حمل پذیرفته شوند.
در سایر موارد، پلمپ گذاری واگنها و کانتینرها طبق مقررات داخلی جاری را هآهن
مبداء یا واگن به واگ نکننده، انجام م یشود.
٩ هنگام حمل بار بصورت خرده بار به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، §
فرستنده م یتواند عدلهای بار را پلم پگذاری کند. در ای نصورت وی بایستی در ستون
بارنامه به این موضوع اشار هکند. « نوع بست هبندی »
ماده ١٠ اعلام قیمت بار
بارنامه، قیمت بارهای ذیل را « قیمت اعلام شده بار » ١ فرستنده باید در ستون §
بهنگام تحویل جهت حمل اعلام نماید:
١) طلا، نقره، پلاتین و فرآورد ههای آنها؛
٢) سنگهای گرانبها؛
٣) پوستهای گرانبها مثل پوست بیدستر، پوست روباه خاکستری، پوست دله،
پوست شغاره، پوست قاقم، پوست سمور آبی، پوست قره گل، پوست سگ دریایی، پوست
گربه آبی، پوست روباه نقر های، پوست سنجاب و پوست سمور و مصنوعات آنها؛
٤) فیلمهای غیرخام؛
٥) تابلوها؛
٦) مجسم هها؛
٧) آثار هنری؛
٨) اشیای عتیقه؛
٩) لوازم خانگی.
بارنامه، عبارت « درخواست های ویژه فرستنده » تنها درصورتیکه فرستنده در ستون
را درج و با امضای خود آن را تائید کرده باشد، پذیرش لوازم خانگی « بدون اعلام
قیمت »
برای حمل بدون اعلام قیمت مجاز م یباشد.
هنگام تحویل لوازم خانگی برای حمل و با درج قیمت در بارنامه، فرستنده بایستی
لیست لوازم را در سه نسخه با ذکر شرح کالا، تعداد و قیمت لوازم خانگی که در هر
صندوق
بار (جعبه و غیره) قرار دارد، تنظیم نماید. ضمنًا تعداد کل صندوقها و قیمت کل لوازم
خانگی که با ارزش اعلام شده در بارنامه مطابقت دارد، در لیست لوازم آورده م یشود.
نسخه اول لیست لوازم در ایستگاه مبداء و نسخه دوم نزد فرستنده باقی می ماند و نسخه
سوم در داخل لوازم خانگی قرار داده شده و تا ایستگاه مقصد همراه آن خواهد بود.
٢ اعلام قیمت سایر بارهای تحویلی برای حمل در صورت تمایل فرستنده مجاز §
است.
١٣٨٥ شماره ١٨٠١٨ /١٠/ صفحه _________٨ روزنامه رسمی ١٣
قیمت اعلام شده » ٣ مبلغ قیمت اعلام شده بار بایستی توسط فرستنده در ستون §
بارنامه برحسب ارز کشور فرستنده نوشته شود؛ این قیمت نباید از بهای خود بار که «
بار
در صورتحساب تحوی لدهنده خارجی قید شده یا از قیمت دولتی آن بیشتر باشد.
را هآهن مبداء در هنگام تحویل بار حق دارد قیمت اعلام شده را با قیمت خود بار
مطابقت دهد. درصورت بروز اختلاف نظر درمورد قیمت بار اعلام شده میان را هآهن مبداء
و فرستنده بار، رئیس ایستگاه مبداء مسأله را حل و فصل می کند. اگر فرستنده با
تصمیم
رئیس ایستگاه مبداء موافق نباشد، فرستنده م یتواند به هزینه خود یک کارشناس از
نهادهای بازرگانی یا صنایع دولتی دعوت کند. تصمیم کارشناس برای هر دو طرف لازم
الاجرا
خواهد بود.
٤ بابت اعلام قیمت بار، را هآهنهای مبداء و مقصد هزینه اضافی بابت حمل در §
خطوط خود براساس مقررات و تعرفه های داخلی جاری در این راه آهنها دریافت م یدارند
و بابت حمل ترانزیتی، این هزینه براساس تعرفه ترانزیت حمل و نقل بی نالمللی محاسبه
م یشود.
برای دریافت این هزینه توسط را هآهنهای ترانزیتی و را هآهن مقصد، ایستگاه مبداء
بایستی مبلغ قیمت اعلام شده توسط فرستنده را طبق نرخ روز جاری در کشور مبداء
در بارنامه « یادداشتهای مربوط به پرداختها » به ارز تعرف های محاسبه و آن را
درستون
بنویسد. مبالغ ارز تعرف های که جهت اطلاع را هآهنهای ترانزیتی و ایستگاه مقصد در
بارنامه
ذکر شد هاند، باید به ارز کشور را هآهن ترانزیتی یا کشور مقصد طبق نرخ جاری در آن
کشور
در روز تبدیل محاسبه شود.
٥ با توافق را هآهنهای شرکت کننده در حمل، فرستنده م یتواند بهنگام تحویل §
بار جهت حمل، سود در تحویل را اظهار نماید.
ماده ١١ مدارک پیوستی جهت انجام مقررات گمرکی و غیره
١ فرستنده موظف است مدارک مورد نیاز برای انجام مقررات گمرکی و سایر §
مقررات در کل طول مسیر و نیز درصورت لزوم گواهی نامه و برگ مشخصات را ضمیمه
بارنامه کند. این مدارک باید مربوط به بارهایی باشد که در بارنامه قید شده است.
کلیه مدارک منضم که توسط فرستنده به بارنامه الصاق می شوند بایستی در ستون
بارنامه قید شود و چنان به بارنامه الصاق شود « مدارک ضمیمه شده توسط فرستنده »
که در طول مسیر براحتی از آن جدا یا کنده نشود.
اگر فرستنده اسناد مربوط به اجازه خروج بار را به بارنامه ضمیمه نکرده باشد، وی
بارنامه، نام سند، شماره و تاریخ « درخواستهای ویژه فرستنده » موظف است در ستون
صدور آن و نام گمرکی را که اسناد را به آدرس آن ارسال نموده است، قید کند.
اگر فرستنده گواه ینامه یا برگ مشخصات را به بارنامه ضمیمه نکند، باید در ستون
بارنامه بنویسد که چنین مدارکی موردنیاز نم یباشد. « مدارک ضمیمه شده توسط فرستنده
»
اگر فرستنده دستورالعملهای این پاراگراف را اجرا نکند، در آنصورت ایستگاه مبداء
باید از پذیرش بار برای حمل خودداری کند.
٢ را هآهن وظیفه ندارد صحت یا کافی بودن مدارک ضمیمه شده به بارنامه توسط §
فرستنده را کنترل کند.
فرستنده درصورت بروز عواقب ناشی از عدم، ناقص بودن یا نادرست بودن مدارک
ضمیمه درمقابل را هآهن مسئوول م یباشد.
اگر حمل یا تحویل بار بخاطر اینکه فرستنده مدارک موردنیاز و اسنادی که در ستون
بارنامه قید کرده است را تسلیم ننماید و یا ناقص « مدارک ضمیمه شده توسط فرستنده »
یا نادرست باشد، به تاخیر افتد جریم هها و هزین ههای مربوط به زمان توقف همچون:
نگهداری بار، توقف واگنها، دریافت م یشود. چنانچه توقف مذکور در را هآهن مبداء یا
را هآهن
مقصد اتفاق افتد، در آنصورت این جریمه طبق مقررات داخلی جاری در این را هآهنها
محاسبه می شود. اگر چنین توقفی در راه آهنهای ترانزیتی صورت پذیرد، در اینحالت این
پرداختها براساس مقررات را هآهنهای ذینفع برای حمل و نقل بی نالمللی طبق تعرفه
ترانزیتی،
محاسبه م یگردد؛ چنانچه در تعرفه ترانزیتی نیز برای این قبیل موارد هزینه ای بابت
نگهداری از بار و توقف بار پی شبینی لازم بعمل نیامده باشد، جریمه طبق مقررات
داخلی
جاری در این را هآهنهای ترانزیتی محاسبه م یگردد.
جریم هها و هزین هها بابت مواردی همچون: نگهداری بار، توقف واگنها، بایستی در
بارنامه درج شود. این مبالغ از فرستنده یا گیرنده بار با توجه باینک ه کدامیک از
آنها کرایه
حمل به را هآهنهای ترانزیت را پرداخت م یکند، دریافت م یشود.
چنانچه مدارک پیوستی که توسط فرستنده در ستون ٢٣ بارنامه قید گردیده است،
توسط را هآهن گم شود در آنصورت جریم هها و هزین ههای مربوط به توقف بار که به این
دلیل بوده، اخذ نم یگردد.
در مواردیکه فرستنده یا گیرنده کرایه حمل را هآهنهای ترانزیتی از طریق کارگزار
(شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) که با را هآهن ترانزیتی قرارداد پرداخت
حمل و نقل دارد پرداخت نماید، درآنصورت جریمه ها و هزین ههای بوجود آمده در راه
آهنهای
ترانزیتی از کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) و طبق مقررات
داخلی
جاری u1583 در را هآهنهای ترانزیتی اخذ م یگردد.
٣ درصورت درخواست فرستنده مبنی بر عودت وسایل باربندی که متعلق §
به را هآهن نم یباشد توسط گیرنده (برزنت، صفحات حائل غلات، قفسهای چوبی حمل
حیوانات، سیم بکسلهای فلزی، بخار یها، قطعات آهنی، دهن بند اسبها، صندوقهای دربدار
مخصوص حمل میوه و غیره) یا ظرفهای خالی (کیس ههای پارچ های، بشکه های فلزی و
« عباراتی که برای را هآهن تعهدآور نیست » پیت حلبی و غیره)، فرستنده باید در ستون
بارنامه قیدکند که وسایل باربندی و ظرفها بایستی بازگردانده شوند. در این حالت
اداره
گمرک مجوز مربوط به عودت اینگونه وسایل را تنظیم م ینماید. این مجوز ضمیمه بارنامه
م یشود تا بدست گیرنده کالا برسد، مجوز این حق را به گیرنده م یدهد تا ظرف سه ماه
از
روز ورود کالا به ایستگاه مقصد، وسایل باربندی یا ظرفهای خالی را باز گرداند.
بازگرداندن وسایل باربندی یا ظرفهای خالی باید از طریق همان ایستگاه مرزی که
وارد شد هاند، صورت پذیرد.
ماده ١٢ مسؤولیت در قبال اطلاعات مندرج در بارنامه. جریم هها
١ فرستنده مسؤول صحت مشخصات و اطلاعاتی است که در بارنامه درج نموده §
است. او مسؤول کلیه عواقب ناشی از ناقص بودن، نادرست بودن یا دقیق نبودن یا ناقص
بودن مشخصات و اطلاعات و نیز جابجا نوشتن این مشخصات در ستونهای بارنامه م یباشد.
٢ را هآهن حق دارد صحت اطلاعات و مشخصات قیدشده توسط فرستنده در §
بارنامه را کنترل نماید.
چنانچه بهنگام تحویل بار در ایستگاه مبداء معلوم شود که اطلاعات ناصحیح در
بارنامه درج گردیده است، فرستنده موظف است بارنامه جدیدی را مجددًا تنظیم نماید،
٥ ماده ٧ اصلاح بارنامه مجاز نباشد. § چنانچه مطابق با
کنترل محتویات بار در طول مسیر تنها درصورتی م یتواند صورت پذیرد که مقررات
گمرکی و سایر مقررات آنرا ضروری بداند و نیز اگر تامین ایمنی سیر قطارها و حفظ بار
در
طول مسیر ایجاب نماید.
اگر در نتیجه کنترل بار در طول مسیر یا در ایستگاه مقصد معلوم شود که اطلاعات
مندرج در بارنامه توسط فرستنده، با واقعیت مطابقت ندارد، ایستگاه کنتر لکننده باید
« صورتمجلس بازرگانی » صورتمجلس بازرگانی بر اساس ماده ١٨ تنظیم نموده و در ستون
بارنامه به این نکته اشاره کند.
در اینگونه موارد هزینه های مربوط به عملیات کنترل و بازرسی را در بارنامه نوشته،
آنرا درصورتیکه عملیات بازرسی توسط را هآهن مبداء انجام گرفته باشد، از فرستنده
اخذ
م ینمایند و اگر عملیات بازرسی توسط را هآهن مقصد انجام گرفته باشد، آن را از
گیرنده
اخذ م ینمایند. اگر عملیات کنترل در راه آهن ترانزیت انجام شده باشد، این هزین هها
از
فرستنده یا گیرنده با توجه به اینکه کدام یک از آنها باید کرایه حمل ترانزیت را
بپردازد،
اخذ م یگردد.
در مواردیکه کرایه حمل را هآهنهای ترانزیتی را فرستنده یا گیرنده از طریق کارگزار
(شرکت اکسپدپتوری، نماینده حمل بار و غیره) که با را هآهن ترانزیتی برای پرداخت
کرایه
حمل دارای قرارداد است بپردازد، در آنصورت این هزین هها از کارگزار (شرکت
اکسپدپتوری،
نماینده حمل بار و غیره) طبق مقررات داخلی جاری در را هآهنهای ترانزیتی اخذ م
یگردد.
اگر معلوم شود که در بارنامه نام وشرح بار اشتباه درج شده است، کرایه حمل تمام
مسیر بر اساس کلاس تعرفه ای که برای بار واقعی پی شبین یشده است محاسبه و طبق
ماده ١٥ دریافت م یشود.
٣ در صورت درج مشخصات و اطلاعات نادرست، ناقص و نامشخص در بارنامه که §
منجر به وقوع یکی از موارد زیر شده باشد، جریمه اخذ م یگردد:
١ ماده ٤ مجاز § ١) بارهائیکه برای حمل تحویل شد هاند براساس بندهای ٦ ١ از
به حمل نبود هاند؛
٧ ماده ٥ تنها با رعایت شرایط ویژه مجاز به حمل § ٢) بارهائی که براساس
م یباشند، اما بدون رعایت شرایط پی شبین یشده برای آن کالا، برای حمل تحویل شد
هاند؛
٦§) ٣) هنگام بارگیری بار توسط فرستنده، واگن بیش از میزان حداکثر ظرفیت آن
ماده ٩) بارگیری شده باشد.
جریم ههای مربوط به بندهای ١ و ٢ این پاراگراف، براساس ماده ١٥ معادل ٥ برابر
کرایه حمل را هآهنی که این تخلف در آن مشاهده شده است، اخذ می گردد.
جریمه مربوط به بند ٣ این پاراگراف، براساس ماده ١٥ معادل ٥ برابر کرایه حمل
بابت حمل مازاد وزن بار در راه آهنی که این مازاد وزن در آن مشاهده شده است، اخذ
م یگردد. اگر براساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، فرستنده در ستون
بارنامه ضرورت توزین واگن بارگیر یشده توسط را هآهن را « درخواستهای ویژه فرستنده
»
قید کرده باشد، هیچگونه جریم های به فرستنده تعلق نخواهد گرفت.
را هآهن حق دارد جریمه های پی شبینی شده در این پاراگراف را بدون توجه به غرامت
خسارت احتمالی و سایر جریم ههایی که به موجب این موافقتنامه به فرستنده یا گیرنده
تعلق م یگیرد، اخذ کند.
٤ درصورت بارگیری بیش از میزان حداکثر ظرفیت واگن : §
١) اضافه بار کشف شده در راه آهن مبداء ، تخلیه و در اختیار فرستنده بار قرار می
گیرد؛
١٣٨٥ صفحه ٩ /١٠/ شماره ١٨٠١٨ روزنامه u1585 رسمی ١٣
٢) اضافه بار کش فشده در را هآهن ترانزیت یا در راه آهن مقصد، توسط را هآهن تخلیه
م یشود و درصورت امکان همزمان با بار اصلی با تنظیم سیاهه راهی در نسخ مورد نیاز
به ایستگاه مقصد ارسال م یگردد؛
٣ کرایه حمل و هزین ههای مربوط به تخلیه و بارگیری بارهای اضافی (اضافه بار) را
همانند یک محموله مستقل منظور کرده آن را در بارنامه اصلی م ینویسند.
این مقررات برای مواردیکه فرستنده وزن بار را در بارنامه اشتباه م ینویسد که این
٣ ماده ٨) نیز اعمال م یگردد. §) امر موجب افزایش فشار محوری واگن م یشود
ماده ١٣ تعرف هها. محاسبه کرایه حمل و جریم هها
١ کرای ههای حمل که شامل کرایه بابت حمل کالا، حمل مامور، هزین ههای §
اضافی و سایر هزین ههایی که در طول حمل از لحظه پذیرش بار برای حمل تا تحویل آن
به گیرنده پیش م یآید، طبق تعرفه های جاری روز انعقاد قرارداد حمل محاسبه می گردد
که به قرار زیر است:
١) در حمل و نقل بین ایستگاههای را هآهنهای کشورهای همجوار بابت حمل در
را هآهن کشور مبداء و کشور مقصد براساس تعرف ههای پذیرفت هشده در را هآهنهای این
کشورها برای اینگونه حمل و نقل، یا براساس تعرفه مستقیم، چنانچه این را هآهنها
تعرفه
مستقیم داشته باشند؛
٢) در حمل و نقل از طریق راه آهن ترانزیتی بابت حمل در راه آهنهای کشور مبداء و
کشور مقصد براساس تعرفه های پذیرفته شده در را هآهنهای این کشورها برای اینگونه
حمل و نقل، و بابت حمل در را هآهنهای ترانزیتی بر اساس تعرفه ترانزیتی پذیرفته شده
برای این حمل بی نالمللی.
٢ کرایه حمل بار طبق کوتا هترین مسافتی که در تعرفه مورد پذیرش تعیین شده §
است از طریق ایستگاههای مرزی که در بارنامه توسط فرستنده مشخص شده است،
محاسبه م یگردد.
اگر بار از طریق سایر ایستگاههای مرزی که مسیر نسبتًا کوتاهتری نسبت به آنچه
که در بارنامه توسط فرستنده مشخص شده است حمل گردد، کرایه حمل بار براساس
کوتاهترین مسیر تعیین شده در تعرفه از طریق این ایستگاههای مرزی محاسبه م یشود.
٣ کرای ههای حمل و جریمه ها بابت حمل بار در راه آهنهای کشور مبداء و کشور §
مقصد، به ارز محلی محاسبه می شود و کرایه ها و جریمه ها بابت حمل بار در را
هآهنهای
ترانزیتی به ارز تعرفه ترانزیت پذیرفته شده توسط راه آهنهای ذینفع برای این حمل بی
نالمللی
محاسبه م یگردد.
٤ هزین ههای بوجود آمده در حمل را که در تعرفه ها پی شبینی نشده است، همچون: §
هزین ههای مربوط به اصلاح بارگیری، هزین ههای مربوط به واگن به u1608 واگن نمودن
بار به
منظور انجام بارگیری صحیح، هزین ههای مربوط به تعمیر ظرف و اصلاح بست هبندی که
برای حفظ بار ضروری است، هزین ههای مربوط به پوشانیدن بار با برزنت و بابت استفاده
از
برزنتهای را هآهن در مواردیکه این پوشاندن جزو تعهدات را هآهن نباشد باید به را
هآهن
پرداخت شود. این هزین هها باید بطور جداگانه برای هر محموله تعیین و طی اسناد
مربوطه
تائید شود.
هزین ههای فوق توسط را هآهن در بارنامه نوشته م یشود و از فرستنده در صورتیکه
این هزین هها در را هآهن مبداء پیش آمده باشد، یا از گیرنده در صورتیکه این هزینه
در
را هآهن مقصد پیش آمده باشد، اخذ می گردد. اگر این هزین هها در را هآهن ترانزیتی
پیش
آمده باشد، در اینصورت هزین هها از فرستنده یا گیرنده با توجه به اینکه کدام یک از
آنها
کرای ه حمل را هآهن ترانزیتی را پرداخت م یکند، اخذ م یگردد.
در مواردیکه کرایه حمل را هآه نهای ترانزیتی را فرستنده یا گیرنده از طریق کارگزار
(شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) که با را هآهن ترانزیتی برای پرداخت
کرایه
حمل دارای قرارداد است، بپردازد درآنصورت این هزینه ها از کارگزار (شرکت
اکسپدیتوری،
نماینده حمل و غیره ) طبق مقررات داخلی جاری در را هآهنهای ترانزیتی اخذ م یگردد.
٥ اگر در طول مسیر ضرورت واگن به واگن نمودن بار از یک واگن به واگن §
دیگر یا چند واگن با همان عرض خط احساس شود، کرایه حمل بابت یک محموله طبق
همان واگنی که بارگیری در ایستگاه مبداء درآن صورت گرفته و در ابتدا در بارنامه
قید
شده است، محاسبه م یگردد. اگر تخلیه و بارگیری مجدد در مسیر حرکت صورت گیرد و
علت آن هیچگونه بستگی به فرستنده بار نداشته باشد، درآنصورت هزینه واگن به واگن
نمودن بار اخذ نم یگردد.
٦ بابت واگن به واگن نمودن بار به واگنی با عرض خط دیگر یا تعویض بوژیهای §
واگنها در ایستگاههای مرزی، هزین ههای اضافی (از جمله هزین ههای مربوط به استفاده
از
قطعات و وسایل باربندی متعلق به را هآهن برای محکم کردن بار واگن به واگن شده از
قبیل: پای هها، سی مها، می خها، لائ یها و غیره) بصورت زیر محاسبه م یشود:
١) اگر واگن به واگن نمودن بار یا تعویض بوژی واگنها به خطی با عرض دیگر
توسط را هآهن مقصد انجام شود هزین هها براساس تعرفه داخلی جاری در این را هآهن
محاسبه می‌گردد.
٢) در سایر موارد هزینه‌ها براساس تعرفه ترانزیتی حمل و نقل بی نالمللی محاسبه
میگردد.
ماده ١٤
مهلت تحویل بار
١ مهلت تحویل بار برای کل مسیر حرکت، با توجه به معیارهای زیر تعیین م یگردد: §
١) برای بارهای با سرعت زیاد:
١ ١ مهلت اعزام ................................................. یک شبانه روز.
٢ ١ مهلت برای حمل محمولات خرده بار برای شروع هر ٢٠٠ کیلومتر تعرف های
در محدوده هر را هآهن شرک تکننده درحمل
................................................. یک شبانه روز.
٣ ١ مهلت برای حمل بار بصورت واگن دربستی یا حمل کانتینر تناژ بالا برای
شروع هر ٣٢٠ کیلومتر تعرفه در محدوده هر را هآهن شرکت کننده در
حمل.................................
...............................................................................................یک
شبانه روز.
٤ ١ مهلت برای حمل بار بصورت واگن دربستی یا حمل کانتینر تناژ بالا
٤ ماده ٧)، برای شروع هر ٤٢٠ کیلومتر تعرفه در §) با قطار مسافری
محدوده هر را هآهن شرک تکننده در حمل ........... ........... ............
............
..........................................................................................
یک شبانه روز.
٢ برای بارهای با سرعت کم :
١ ٢ مهلت برای اعزام ............................................. یک شبانه روز.
٢ ٢ مهلت برای حمل محمولات خرده بار برای شروع هر ١٥٠ کیلومتر تعرفه در
محدوده هر را هآهن شرک تکننده در حمل
...............................................یک شبانه روز.
٣ ٢ مهل ت برای حمل محمولات دربستی یا حمل کانتینر تناژ بالا برای شروع هر
٢٠٠ کیلومتر تعرفه در محدوده هر را هآهن شرک تکننده در
حمل................................................
..............................................................................................یک
شبانه روز.
٠ روز بعد از روز قبول بار و بارنامه برای حمل شروع / زمان ارسال بار از ساعت ٠٠
م یشود. اگر بار تحویلی قبل از ارسال جهت نگهداری پذیرفته شده باشد، مهلت تحویل
٠ روز بعد از روز مقرر برای بارگیری محاسبه می شود. روز بارگیری را / آن از ساعت
٠٠
باید در بارنامه قید کرد.
٢ مهلت برای حمل بار بر مبنای فاصله طی شده حقیقی بار از ایستگاه مبداء تا §
ایستگاه مقصد محاسبه م یشود.
٣ مهلت تحویل بار در شرایط ذیل ٢ شبانه روز تمدید م یشود: §
١) در صورت واگن به واگن نمودن بار به واگنی با عرض خط دیگر؛
٢) در صورت تعویض بوژی واگنها به عرض خط دیگر؛
٣) در صورت حمل واگنها با فریبوت.
١ آمده است، و § ٤ بهنگام حمل بارهای خارج از گاباری، مهلت تحویل که در §
٣ این ماده، ١٠٠ % افزایش م ییابد. § در صورت افزایش آن طبق
٥ مهلت تحویل بار به میزان زما نهای زیر تمدید م یگردد: §
١) زمان تاخیر بخاطر انجام مقررات گمرکی و سایر تشریفات؛
٢) زمان توقف در حمل بار که به تقصیر راه آهن نبوده و موقتًا شروع یا ادامه حمل
با مشکل مواجه م یشود؛
٣) زمان تاخیر بخاطر انجام تغییرات در قرارداد حمل؛
٤) زمان تاخیر برای کنترل اینکه آیا بار با مندرجات بارنامه مطابقت دارد یا اینکه
اقدامات لازم برای حمل بارهائی که نیاز به رعایت شرایط ویژه دارد انجام شده است،
البته
اگر u1576 به هنگام عملیات کنترل مغایرتها معلوم شود؛
٥) زمان تاخیر در ایستگاهها بخاطر آب دادن یا خارج کردن احشام از واگنها یا معاینه
دامی آنها؛
٦) زمان تاخیر بابت تخلیه اضافه بار، اصلاح بار یا ظرف یا بست هبندی آن، و نیز
تخلیه و
بارگیری مجدد بار یا اصلاح بارگیری که به تقصیر فرستنده باشد.
٧) زمان سایر تاخیرهائی که فرستنده یا گیرنده درآن مقصر بود هاند.
علل تاخیرهائی که به را هآهن حق م یدهد تا مهلت تحویل را افزایش و آن را تمدید
بارنامه قید شود. « تمدید مهلت تحویل » کند، باید توسط را هآهن در ستون
٦ مهلت تحویل بار هنگامی تحقق یافته تلقی م یشود که بار قبل از انقضای §
مهلت تحویل به ایستگاه مقصد برسد و قابل تحویل به گیرنده باشد و را هآهن در این
خصوص مراتب را به اطلاع گیرنده برساند.ترتیب اعلام به گیرنده براساس مقررات داخلی
جاری را هآهن مقصد تعیین م یگردد.
اگر طبق مقررات داخلی جاری راه آهن مقصد، بار طبق آدرس قید شده در بارنامه
به گیرنده تحویل داده شود در آنصورت مهلت تحویل زمانی تحقق یافته تلقی میشود که
بار تا قبل از انقضای زمان تحویل به گیرنده تحویل داده شده باشد.
در مواردیکه بار در ایستگاه مرزی واگن به واگن م یشود و بخشی از آن بار با سیاهه
راهی طی طریق می کند، مهلت تحویل بر مبنای آن بخشی از بار که با بارنامه اصلی وارد
م یشود، محاسبه م یگردد.
١٣٨٥ شماره ١٨٠١٨ /١٠/ صفحه ١٠ روزنامه رسمی ١٣
٧ فرستنده و را هآهنهای شرک تکننده در حمل م یتوانند درخصوص سایر مهل تهای §
تحویل به توافق برسند.
قسمت سوم
اجرای قرارداد حمل و نقل
ماده ١٥
پرداخت کرایه حمل
١ کرایه حمل بار که بر اساس ماده ١٣ محاسبه شده بصورت زیر دریافت م یشود: §
١) بابت حمل در را هآه نهای مبداء از فرستنده در ایستگاه مبداء یا براساس مقررات
داخلی جاری در را هآهن مبداء.
٢) بابت حمل در را هآه نهای مقصد ازگیرنده در ایستگاه مقصد یا بر اساس مقررات
داخلی در را هآهن مقصد.
٣) بابت حمل در را هآهنهای ترانزیتی از فرستنده در ایستگاه مبداء یا از گیرنده در
ایستگاه مقصد. در صورت حمل از طریق چند راه آهن ترانزیتی، پرداخت کرایه حمل یک
یا چند را هآهن ترانزیتی توسط فرستنده و پرداخت بابت سایر را هآهنها توسط گیرنده
مجاز
است.
ترتیب ذکر شده برای پرداخت کرایه حمل درصورت وجود قراردادهای مربوطه بین
را هآهنها امکانپذیر است.
٤) بابت حمل در را هآهنهای ترانزیتی از فرستنده یا گیرنده از طریق کارگزار (شرکت
اکسپدیتوری، نماینده u1581 حمل بار و غیره) که با هریک از را هآهنهای ترانزیتی جهت
پرداخت
کرایه حمل قرارداد دارد.
٢ اگر فرستنده پرداخت کرایه حمل در مسیر را هآهنهای ترانزیتی را بعهده گرفته §
« پرداخت کرایه راه آهنهای ترانزیتی توسط فرستنده تقبل شده است » باشد، باید در
ستون
نام اختصاری این را هآهنها را مطابق با ضمیمه ٥ ١٢ درج نماید.
اگر فرستنده پرداخت کرایه حمل هیچیک از را هآهنهای ترانزیتی را تقبل نکرده
پرداخت کرایه را هآهنهای ترانزیتی توسط فرستنده تقبل » باشد، باید در بارنامه در
ستون
را درج نماید. در صورتیکه فرستنده پرداخت کرایه حمل در « خیر » کلمه « شده است
را هآهنهای ترانزیتی را برعهده نگیرد، این بدان معناست که کرایه حمل در مسیرهای
ترانزیتی
بر عهده گیرنده بوده و ایستگاه مقصد آن را از وی دریافت می دارد.
پرداخت کرایه حمل در را هآهنهای ترانزیتی » چنانچه فرستنده در بارنامه در ستون
را ننویسد، بدان معناست که کرایه حمل « خیر » کلمه « توسط فرستنده تقبل شده است
در مسیرهای ترانزیتی به گیرنده محول شده و بایستی در ایستگاه مقصد از او دریافت
شود.
چنانچه بر اساس تعرفه ترانزیتی حمل و نقل بی نالمللی، کرایه حمل در را هآهنهای
ترانزیتی را باید فرستنده پرداخت نماید، حواله این پرداختها به گیرنده مجاز نمی
باشد.
درصورتیکه براساس تعرفه ترانزیتی حمل و نقل بی نالمللی کرایه حمل در را هآهنهای
ترانزیتی بعهده گیرنده باشد، پرداخت این کرای هها توسط فرستنده مجاز نم یباشد .
درصورت پرداخت کرایه حمل در راه آهنهای ترانزیتی از طریق کارگزار (شرکت
اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) فرستنده بایستی در ستون پرداخت کرایه حمل در
را هآهنهای ترانزیتی توسط فرستنده تقبل شده است در بارنامه یادداشت حاوی نام
اختصاری
را هآهن ترانزیتی را که بابت آن پرداخت انجام م یشود، نام کارگزاری را که از طریق
آن
پرداخت حمل در را هآهن ترانزیتی موردنظر انجام م یشود و کد کارگزار را درج نماید.
اطلاعات قید شده برای هر یک از را هآهنهای ترانزیتی شرک تکننده در حمل آورده م
یشود.
٣ بهنگام حمل بار بین دو کشور همجوار، هزین ههای مربوط به واگن به واگن §
نمودن بار به واگنهای با عرض خط دیگر یا تعویض بوژی واگنها به عرض خط دیگر در
٦ ماده ١٣ ) و § ایستگاه مرزی چه اجرای این عملیات توسط را هآهن تحویل گیرنده (بند
١ از
٦ ماده ١٣ ) صورت پذیرد، از گیرنده اخذ می گردد. § یا توسط را هآهن تحویل دهنده
(بند ٢ از
بهنگام حمل بار در را هآهنهای ترانزیتی، هزین ههای واگن به واگن نمودن بار به
واگنهای
با عرض خط دیگر یا تعویض بوژی واگنها به بوژیهای عرض خط دیگر در ایستگاههای
٦ ماده ١٣ محاسبه § مرزی را هآهن مبداء و را هآهنهای ترانزیتی، که براساس بند ٢ از
شده است، از فرستنده، گیرنده یا کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و
غیره)
با توجه به اینکه کدام یک از آنها کرایه حمل بار در راه آهنهای ترانزیتی را پرداخت
می نماید،
اخذ م یشود.
هزین ههای مربوط به عملیات واگن به واگن نمودن بار به واگنهای با عرض خط
دیگر یا تعویض بوژی واگنها به بوژیهای عرض خط دیگر در ایستگاههای مرزی راه آهن
٦ ماده ١٣ محاسبه شده است، از گیرنده اخذ م یگردد. § مقصد که بر اساس بند ١ از
٤ اگر گیرنده از پذیرش بار خودداری ورزد، کلیه کرایه ها و جریم ههای مربوط §
به حمل این بار، توسط فرستنده پرداخت م یشود.
٥ درصورت اعمال ناصحیح تعرف هها یا اشتباه در محاسبه کرایه حمل و نیز در §
صورت عدم اخذ کرایه، کسری پرداخت بایستی پرداخت و اضافه دریافت باید مسترد شود.
محاسبه کسریها و اضافه پرداختی های مربوط به کرایه حمل براساس نرخهای تعرفه هائی
که در لحظه انعقاد قرارداد حمل جاری بود هاند، انجام م یشود.
را هآهنی که با فرستنده یا گیرنده تسویه حساب م یکند، کسریها را اخذ یا اضافه
پرداختیها را طبق مقررات داخلی جاری در این را هآهن، مسترد م یکند.
اگر کسریها و اضافه پرداختیها تا ٥ فرانک سوئیس باشد، احتیاج به دریافت یا
استرداد ندارد.
٦ کرایه حمل و جریم هها توسط را هآهنها و به ارز کشوری که پرداخت درآن §
صورت م یپذیرد، اخذ م یگردد.
اگر کرایه حمل به ارز کشور اخذ کننده قید نشده باشد، این کرایه حمل به ارز این
کشور طبق نرخ روز و محل پرداخت، تبدیل م یشود.
٧ در صورتیکه بین ایستگاههای را هآهنهای دو کشور همجوار تعرفه مستقیم §
مقرر شده باشد که ترتیب دیگری برای اخذ کرایه حمل پی شبینی کرده باشد شرایط این
ماده بکار برده نم یشود.
ماده ١٦
عندالتأدیه و وام
عندالتأدیه و وام مجاز نم یباشد.
ماده ١٧
تحویل بار. جستجوی بار
١ با ورود بار به ایستگاه مقصد، را هآهن موظف است بار، اصل بارنامه و برگه اعلام §
ورود بار (برگ ههای ١ و ٥ بارنامه) را بعد از پرداخت کلیه کرایه حمل پیش بینی شده
در
بارنامه توسط گیرنده، به گیرنده تحویل دهد و گیرنده بار نیز موظف است کرایه حمل را
پرداخت و بار را تحویل گیرد.
بر اساس مقررات داخلی جاری در را هآهن مقصد، تحویل بار قبل از u1662 پرداخت کرایه
حمل
توسط گیرنده بار امکانپذیر است.
گیرنده تنها در مواردی می تواند از تحویل بار خودداری نماید که کیفیت بار در نتیجه
آسی بدیدگی، فاسد شدن یا دیگر عوامل چنان تغییر کند که امکان استفاده کامل یا بخشی
از آن برای منظور اولیه وجود نداشته باشد.
٢ گیرنده باید کلیه پرداختهایی را که در بارنامه درج شده است به را هآهن §
پرداخت نماید، حتی اگر بخشی از بار قید شده در بارنامه وجود نداشته باشد. در این
صورت گیرنده حق دارد با تنظیم ادعانامه طبق ماده ٢٩ مبلغی را که طبق بارنامه بابت
بخش تحویل نشده بار پرداخت نموده، باز پس گیرد.
٣ بارهای مظروف که وزن آنها بهنگام بست هبندی تعیین و روی هر بسته بار §
نوشته م یشود و نیز بست ههای بار دارای وزن استاندارد یکسان با ظرفهای سالم و بست
هبندی
کامل بدون توزین تحویل م یگردند.
٤ در سایر موارد تحویل بار براساس مقررات داخلی جاری راه آهن مقصد انجام §
م یگیرد.
٥ چنانچه ظرف مدت ٣٠ روز پس از انقضای مهلت تحویل، بار بدست گیرنده §
نرسیده باشد، فرستنده یا گیرنده حق دارد از راه آهن بخواهد که عملیات جستجو را
آغاز
کند.
درخواست جستجوی بار را فرستنده به ایستگاه مبداء یا گیرنده به ایستگاه مقصد
حداکثر ظرف ٣ ماه پس از انقضای مهلت تحویل بار طی فرم ضمیمه ١٥ در دو نسخه
همزمان با تحویل نسخه دوم بارنامه (برگه ٣ بارنامه) یا اصل بارنامه و برگه اعلام
ورود بار
(برگ ههای ١ و ٥ بارنامه) تحویل م یدهند.
ایستگاه مبداء یا مقصد با زدن مهر تاریخ دار و امضای کارمندی که درخواست را در
ایستگاه تحویل گرفته، برروی هر دو نسخه درخواست، دریافت آنرا تائید م یکند؛ یک
نسخه از آن به درخواس تکننده باز گردانده م یشود.
درخواست جستجوی بار به معنای اقامه دعوی طبق ماده ٢٩ نم یباشد.
٦ اگر بار ظرف ٣٠ روز پس از انقضای مهلت تحویل بار که طبق ماده ١٤ §
نسخه دوم « شرح بار » محاسبه شده تحویل گیرنده نشده باشد و ایستگاه مقصد در ستون
بارنامه (برگه ٣ بارنامه) یا در اصل بارنامه و برگه اعلام ورود بار (برگ ههای ١و ٥
بارنامه) که
را بنویسد، گیرنده م یتواند « بار نرسیده است » توسط گیرنده تحویل شده است، عبارت
آن را مفقود شده تلقی نماید. عبارت مذکور بایستی با مهر تاری خدار ایستگاه مقصد
تائید شود.
اما اگر بار بعد از انقضای مهلت مقرر به ایستگاه مقصد برسد، ایستگاه بایستی مراتب
را به اطلاع گیرنده بار برساند. گیرنده موظف است درصورتیکه ورود کالا حداکثر ٦ ماه
پس از انقضای u1605 مهلت تحویل باشد، بار را تحویل گرفته، مبالغی را که بعنوان
جبران خسارت
بابت مفقود شدن بار و استرداد کرایه حمل و سایر هزین ههای مربوط به حمل بار دریافت
نموده است، به را هآهن مسترد نماید.
١٣٨٥ صفحه ١١ /١٠/ شماره ١٨٠١٨ روزنامه رسمی ١٣
اگر جبران مفقود شدن و هزین ههای مربوط به حمل بار به فرستنده پرداخت شده
است، وی باید این مبالغ را به راه آهن بازگرداند. ضمنًا گیرنده حق دارد شکایتی مبنی
بر
پرداخت جریمه بابت تاخیر در تحویل بار و نیز جبران خسارت مفقود شدن جزئی از بار،
کسری وزن، آسی بدیدگی، فساد بار پیدا شده یا از بین رفتن کیفیت بار به هر دلیل
دیگر
را به را هآهن ارائه دهد.
ماده ١٨
صورتمجلس بازرگانی
١ چنانچه را هآهن در زمان حمل بار یا تحویل بار اقدام به بازرسی وضعیت بار، §
وزن آن یا تعداد عدلها و نیز کنترل وجود بارنامه بنماید، موظف است درصورت بروز
موارد
ذیل صورتمجلس بازرگانی به شرح ذیل تنظیم نماید:
١) زمانی که بار بطور کامل یا جزئی از آن مفقود شده و یا کسری وزن داشته،
آسی بدیده، فاسد شده یا به علل دیگر افت کیفیت داشته باشد؛
٢) زمانی که مشخصات و اطلاعات اشاره شده در بارنامه با بار واقعی از لحاظ نام،
وزن، تعداد عدلهای بار، علائم (مارکها) و شمار ههای عدلهای بار، نام گیرنده و
ایستگاه
مقصد، مغایرت داشته باشد؛
٣) فقدان بارنامه بار مربوطه یا تعدادی از برگهای آن یا فقدان خود بار بر اساس
مندرجات بارنامه مربوطه؛
٤) فقدان یا کم بودن وسایل باربندی متعلق به فرستنده براساس اطلاعات مندرج
در بارنامه.
درصورت مشاهده واگن خالی خصوصی یا استیجاری بدون بارنامه یا مشاهده بارنامه
بدون واگن نیز صورتمجلس بازرگانی تنظیم م یگردد.
ایستگاهی که یک یا چند مورد از موارد فوق را مشاهده می کند طبق فرم ضمیمه ١٦
صورتمجلس بازرگانی تنظیم م ینماید.
اما صورتمجلس بازرگانی فقط درصورتی تنظیم م یشود که اشکالات و خراب یهای
فو قالذکر از زمان پذیرش بار برای حمل تا زمان تحویل آن به گیرنده ممکن است پیش
آمده باشند.
« صورتمجلس بازرگانی » ایستگاه باید در مورد تنظیم صورتمجلس بازرگانی در ستون
بارنامه مراتب را درج نماید.
١ این ماده را § ٢ اگر گیرنده در هنگام تحویل بار هر نوع اشکال اشاره شده در §
مشاهده نماید و این درحالی باشد که را هآهن درخصوص این اشکال صورتمجلس بازرگانی
تنظیم نکرده باشد، گیرنده موظف است بلافاصله از ایستگاه مقصد بخواهد تا صورتمجلس
بازرگانی تنظیم نماید.
ایستگاه _________مقصد م یتواند از تنظیم صورتمجلس بازرگانی در موارد ذیل خودداری
ورزد